[發明專利]雙層車輛運輸半掛車車架、半掛車及運輸方法

在審

• 申請號: 201710214834.6
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN108657292A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 宋作偉;王世懷;尹恒;王堅興;陳學峰;初丹
• 申請（專利權）人: 深圳中集專用車有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B60P3/07
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;劉耿

本發明公開了一種雙層車輛運輸半掛車的車架，其包括下平臺、上平臺、升降機構、防側傾機構。下平臺沿下平臺長度延伸方向的鵝頸模塊及下平臺主體模塊，鵝頸模塊的側面呈倒L形，鵝頸模塊的下端與所述下平臺主體模塊的前端可拆卸連接。上平臺位于所述下平臺上方。升降機構設于上平臺與下平臺的首部和尾部之間，用于使所述上平臺能夠相對于下平臺升降或傾斜，升降機構分別與所述上平臺、下平臺可拆卸連接。防側傾機構立設于上平臺與下平臺前端和中部用于防止上平臺左右側傾，防側傾機構與所述上平臺、下平臺可拆卸連接。本發明還提供一種雙層車輛運輸半掛車以及運輸方法?？刹鹦兜膸状竽K，便于將雙層車輛運輸半掛車的車架裝入集裝箱海運。

技術領域

本發明涉及一種車輛運輸半掛車，尤其涉及一種可裝入標準海運集裝箱的雙層車輛運輸半掛車車架、半掛車及運輸方法。

背景技術

目前市場上車輛運輸半掛車產均為整體焊接框架式結構，其外廓尺寸超過了標準海運40英尺、45英尺集裝箱的外廓尺寸，不能裝箱運輸，造成了海外銷售時，運輸成本高，競爭力弱的局面。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中的尺寸超過標準海運集裝箱的尺寸的車輛運輸半掛車的運輸難的技術問題，而提供可裝入標準海運集裝箱的雙層車輛運輸半掛車車架、半掛車及運輸方法。

本發明提出一種一種雙層車輛運輸半掛車的車架，其包括：

下平臺，包括：沿下平臺長度延伸方向的鵝頸模塊及下平臺主體模塊，所述鵝頸模塊的側面呈倒L形，所述鵝頸模塊的下端與所述下平臺主體模塊的前端可拆卸連接；

上平臺，位于所述下平臺上方；

升降機構，設于所述上平臺與所述下平臺的首部和尾部之間，用于使所述上平臺能夠相對于所述下平臺升降或傾斜，所述升降機構分別與所述上平臺、下平臺可拆卸連接；

防側傾機構，立設于所述上平臺與所述下平臺之間的前部和中部用于防止上平臺左右側傾，所述防側傾機構與所述上平臺、下平臺可拆卸連接。

本發明還提供一種雙層車輛運輸半掛車，其包括行走機構和前述任一項的雙層車輛運輸半掛車的車架，所述行走機構可拆卸地連接在所述下平臺主體模塊的下方。

本發明還提供一種雙層車輛運輸半掛車的運輸方法，其包括：

將雙層車輛運輸半掛車車架設置成多個能夠相互分離的規則的功能模塊，各功能模塊相互之間設置可拆卸連接結構；

將構成下平臺的功能模塊的呈L形的鵝頸模塊與下平臺其他部分分離，并在二者之間設置可拆卸連接結構；將構成多個車輛運輸半掛車的能夠相互分離的模塊分別堆疊或者相互組合堆疊而裝入集裝箱運輸。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

上述雙層車輛運輸半掛車的車架分為下平臺、上平臺、升降機構防側傾機構等幾大模塊。同時，將下平臺分為包括鵝頸模塊及下平臺主體模塊，使每個模塊都呈現相對規則狀態，相對規則狀態的幾大模塊使得原本超出集裝箱尺寸的車輛運輸車車架實現運輸，另由于拆分后的各功能模塊形狀規則，因此能夠更緊湊地進行堆疊打包而裝入標準集裝箱，單個集裝箱能夠運輸更多的車輛運輸半掛車，因而運輸成本低，競爭力強，拓寬雙層車輛運輸半掛車的車架的市場。

上述的運輸方法將雙層車輛運輸半掛車的車架分為下平臺、上平臺、升降機構防側傾機構幾大模塊。同時，將下平臺分為包括鵝頸模塊及下平臺主體模塊。每個模塊都呈現相對規則狀態，相對規則狀態的幾大模塊使得原本超出集裝箱尺寸的車輛運輸車車架實現運輸，另由于拆分后的各功能模塊形狀規則，因此能夠更緊湊地進行堆疊打包而裝入標準集裝箱，單個集裝箱能夠運輸更多的車輛運輸半掛車，因而運輸成本低，競爭力強，拓寬雙層車輛運輸半掛車的車架的市場。

附圖說明