[發(fā)明專利]車輛防盜系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710213896.5
• 申請(qǐng)日: 2017-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN107117130B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李康;楊俊偉;祁克光;李林林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R25/04
• 分類號(hào): B60R25/04;B60R25/10
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 呂耀萍

本發(fā)明公開了一種車輛防盜系統(tǒng)和方法，屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域。車輛防盜系統(tǒng)包括：蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火開關(guān)和防盜電路；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元包括開關(guān)信號(hào)輸入引腳、防盜電路輸入引腳和電池監(jiān)控引腳；蓄電池的正極分別與點(diǎn)火開關(guān)的一端和防盜電路的一端連接；點(diǎn)火開關(guān)的另一端通過開關(guān)信號(hào)輸入引腳與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接，防盜電路的另一端通過防盜電路輸入引腳與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接，點(diǎn)火開關(guān)的另一端還與防盜電路的控制開關(guān)聯(lián)動(dòng)；蓄電池的正極還通過電池監(jiān)控引腳與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接，蓄電池的負(fù)極接地。在本發(fā)明中車輛中不需要配置車身控制單元，僅在點(diǎn)火開關(guān)總成中添加一個(gè)防盜電路即可實(shí)現(xiàn)車輛防盜，從而降低了車輛防盜的成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛防盜系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛已經(jīng)作為了人類重要的交通工具，并且其數(shù)量正在不斷增加。然而，現(xiàn)代科技的發(fā)展使得車輛被盜事件的發(fā)生越來越頻繁。這不僅給社會(huì)帶來了極大的不安定因素，還給用戶帶來了極大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，車輛上迫切需要一套防盜系統(tǒng)。

目前的車輛防盜系統(tǒng)包括車身控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，車身控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network,CAN)總線連接；當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，車身控制單元通過第一加密密鑰對(duì)驗(yàn)證請(qǐng)求進(jìn)行加密，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送加密后的驗(yàn)證請(qǐng)求；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過第一解密密鑰對(duì)驗(yàn)證請(qǐng)求進(jìn)行解密，得到驗(yàn)證請(qǐng)求，如果驗(yàn)證請(qǐng)求合法，通過第二加密密鑰對(duì)驗(yàn)證響應(yīng)進(jìn)行加密，向車身控制單元發(fā)送加密后的驗(yàn)證響應(yīng)；車身控制單元通過第二解密密鑰對(duì)驗(yàn)證響應(yīng)進(jìn)行解密，得到驗(yàn)證響應(yīng)；如果驗(yàn)證響應(yīng)合法，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送啟動(dòng)指令；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)該啟動(dòng)指令，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以允許用戶駕駛。如果驗(yàn)證請(qǐng)求不合法或者驗(yàn)證響應(yīng)不合法，車身控制單元不會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送啟動(dòng)指令，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)防盜。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：

上述方法中車輛中需要配置車身控制單元，通過車身控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間進(jìn)行通訊進(jìn)行防盜識(shí)別，然而車身控制單元的成本較高，從而導(dǎo)致上述車輛防盜的成本高。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供了一種車輛防盜系統(tǒng)和方法。技術(shù)方案如下：

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛防盜系統(tǒng)，所述車輛防盜系統(tǒng)包括：蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火開關(guān)和防盜電路；所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元包括開關(guān)信號(hào)輸入引腳、防盜電路輸入引腳和電池監(jiān)控引腳；

所述蓄電池的正極分別與所述點(diǎn)火開關(guān)的一端和所述防盜電路的一端連接；

所述點(diǎn)火開關(guān)的另一端通過所述開關(guān)信號(hào)輸入引腳與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接，所述防盜電路的另一端通過所述防盜電路輸入引腳與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接，所述點(diǎn)火開關(guān)的另一端還與所述防盜電路的控制開關(guān)聯(lián)動(dòng)；

所述蓄電池的正極還通過所述電池監(jiān)控引腳與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接，所述蓄電池的負(fù)極接地。

在一個(gè)可能的設(shè)計(jì)中，所述防盜電路包括保護(hù)電阻，所述點(diǎn)火開關(guān)和所述控制開關(guān)為聯(lián)動(dòng)開關(guān)；

所述點(diǎn)火開關(guān)的一端與所述蓄電池的正極連接，所述點(diǎn)火開關(guān)的另一端通過所述開關(guān)信號(hào)輸入引腳與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接；

所述控制開關(guān)的一端與所述蓄電池的正極連接，所述控制開關(guān)的另一端與所述保護(hù)電阻的一端連接，所述保護(hù)電阻的另一端通過所述防盜電路輸入引腳與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于權(quán)利要求1或2所述的車輛防盜系統(tǒng)的車輛防盜方法，所述方法包括：

檢測(cè)到車輛的點(diǎn)火開關(guān)上電時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元閉合所述點(diǎn)火開關(guān)和所述控制開關(guān)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元測(cè)量所述防盜電路兩端的電壓值；