[發明專利]車輛防盜系統和方法

有效

• 申請號: 201710213896.5
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN107117130B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 李康;楊俊偉;祁克光;李林林
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R25/04
• 分類號: B60R25/04;B60R25/10
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 呂耀萍

1.一種車輛防盜系統，其特征在于，所述車輛防盜系統包括：蓄電池、發動機控制單元、點火開關和防盜電路；所述發動機控制單元包括開關信號輸入引腳、防盜電路輸入引腳和電池監控引腳；

所述蓄電池的正極分別與所述點火開關的一端和所述防盜電路的一端連接；

所述點火開關的另一端通過所述開關信號輸入引腳與所述發動機控制單元連接，所述防盜電路的另一端通過所述防盜電路輸入引腳與所述發動機控制單元連接，所述點火開關的另一端還與所述防盜電路的控制開關聯動；

所述蓄電池的正極還通過所述電池監控引腳與所述發動機控制單元連接，所述蓄電池的負極接地；

所述車輛防盜系統還包括安裝于主駕駛座下方的體重計，所述體重計用于在檢測到主駕駛座重量達到預設重量時檢測所述點火開關是否上電，所述預設重量為用戶根據主駕駛座位重量和所述用戶的重量的值進行設置并更改；

所述發動機控制單元用于測量所述防盜電路兩端的電壓值，根據環境參數從所述環境參數和基準電壓值范圍的對應關系中獲取當前環境下的基準電壓值范圍，如果所述電壓值不在基準電壓值范圍內時，所述發動機控制單元禁止啟動所述車輛；

所述防盜電路包括保護電阻，所述點火開關和所述控制開關為聯動開關；

所述點火開關的一端與所述蓄電池的正極連接，所述點火開關的另一端通過所述開關信號輸入引腳與所述發動機控制單元連接；

所述控制開關的一端與所述蓄電池的正極連接，所述控制開關的另一端與所述保護電阻的一端連接，所述保護電阻的另一端通過所述防盜電路輸入引腳與所述發動機控制單元連接。

2.一種基于權利要求1所述的車輛防盜系統的車輛防盜方法，其特征在于，所述方法包括：

檢測到車輛的點火開關上電時，所述發動機控制單元閉合所述點火開關和所述控制開關；

所述發動機控制單元測量所述防盜電路兩端的電壓值；

所述發動機控制單元確定所述電壓值是否在基準電壓值范圍內，所述基準電壓值范圍是所述發動機控制單元根據環境參數從所述環境參數和基準電壓值范圍的對應關系中獲取當前環境下的基準電壓值范圍；

如果所述電壓值不在基準電壓值范圍內時，所述發動機控制單元禁止啟動所述車輛；

所述方法還包括：

如果所述體重計檢測到所述主駕駛座上的重量達到所述預設重量，則檢測所述點火開關是否上電，所述預設重量為用戶根據主駕駛座位重量和所述用戶的重量的值進行設置并更改。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述發動機控制單元禁止啟動所述車輛，包括：

所述發動機控制單元向所述車輛的發動機發送禁止噴油指令；

所述發動機根據所述禁止噴油指令，禁止噴油。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述發動機控制單元接收環境參數和基準電壓值范圍；

所述發動機控制單元存儲所述環境參數和所述基準電壓值范圍的對應關系。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述發動機控制單元接收修正請求，所述修正請求攜帶修正后的環境參數、基準電壓值上限和/或基準電壓值下限；

所述發動機控制單元根據所述修正請求，更新所述環境參數和所述基準電壓值范圍的對應關系。

6.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述發動機控制單元禁止啟動所述車輛之后，所述方法還包括：

檢測到所述車輛的點火開關下電時，發動機控制單元停止禁止啟動所述車輛。

7.根據權利要求2-6任一所述的方法，其特征在于，所述發動機控制單元禁止啟動所述車輛之后，所述方法還包括：

發動機控制單元獲取報警方式；

發動機控制單元通過所述報警方式，進行報警。