[發(fā)明專利]一種新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)及其控制方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710212603.1
• 申請(qǐng)日: 2017-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN107054457A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃清河;楊炫松;林宗劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門市福工動(dòng)力技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/30
• 分類號(hào): B62D5/30;B62D5/06
• 代理公司: 福州市博深專利事務(wù)所(普通合伙)35214
• 代理人: 林志崢

1.一種新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：集成電機(jī)控制器、集成雙電機(jī)助力電機(jī)、電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成、超越離合器和整車控制器；

所述集成電機(jī)控制器包括交流電機(jī)控制器和直流電機(jī)控制器；所述集成雙電機(jī)助力電機(jī)包括高壓交流電機(jī)和直流有刷電機(jī)，所述交流電機(jī)控制器分別與整車控制器和高壓交流電機(jī)連接，所述直流電機(jī)控制器分別與整車控制器和直流有刷電機(jī)連接；

所述高壓交流電機(jī)通過(guò)超越離合器與直流有刷電機(jī)連接；所述集成雙電機(jī)助力電機(jī)的輸出與電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成連接；

所述高壓交流電機(jī)用于為電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成提供轉(zhuǎn)向助力；

所述直流有刷電機(jī)用于為電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成提供轉(zhuǎn)向助力；

所述集成電機(jī)控制器用于當(dāng)整車控制器采集到汽車發(fā)出異常信息時(shí)，將高壓交流電機(jī)提供轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)換成直流有刷電機(jī)提供轉(zhuǎn)向助力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括高壓電源儲(chǔ)能裝置和低壓電源儲(chǔ)能裝置，所述高壓電源儲(chǔ)能裝置與交流電機(jī)控制器連接，所述低壓電源儲(chǔ)能裝置與直流電機(jī)控制器連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括液壓油罐、轉(zhuǎn)向輪和方向盤；

所述轉(zhuǎn)向輪與方向盤連接，所述電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成通過(guò)轉(zhuǎn)向輪和液壓油罐形成油壓回路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述集成雙電機(jī)助力電機(jī)包括電機(jī)殼體，所述高壓交流電機(jī)和直流有刷電機(jī)設(shè)置在電機(jī)殼體內(nèi)，所述高壓交流電機(jī)包括相互配合的高壓電機(jī)定子和高壓電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述直流有刷電機(jī)包括相互配合的低壓電機(jī)定子和低壓電機(jī)轉(zhuǎn)子；

所述高壓電機(jī)定子和低壓電機(jī)定子靠近電機(jī)殼體側(cè)壁設(shè)置，所述高壓電機(jī)轉(zhuǎn)子的一端通過(guò)超越離合器與低壓電機(jī)轉(zhuǎn)子的一端連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓電機(jī)轉(zhuǎn)子的另一端設(shè)有輸出軸，所述輸出軸上設(shè)有前軸承，所述輸出軸與電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成連接；所述低壓電機(jī)轉(zhuǎn)子的另一端設(shè)有固定件，所述固定件上設(shè)有后軸承。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括前端蓋和后端蓋；

所述前端蓋上設(shè)有安裝前軸承的第一軸承槽，所述第一軸承槽內(nèi)設(shè)有骨架油封；所述后端蓋上設(shè)有固定后軸承的第二軸承槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)前端蓋上設(shè)有密封圈。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述超越離合器為單向軸承。

9.一種權(quán)利要求1所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括：

當(dāng)整車控制器采集到汽車發(fā)出異常信息時(shí)，將高壓交流電機(jī)提供轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)換成直流有刷電機(jī)提供轉(zhuǎn)向助力。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車液壓助力轉(zhuǎn)向的控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述異常信息為高壓交流電機(jī)發(fā)生斷電或失電時(shí)發(fā)出的信息。