[發(fā)明專利]一種散糧運(yùn)輸車儲(chǔ)糧環(huán)境智能管理專家系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710211400.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106971231B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱秋君;李臻;李朝英;曹泓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十八研究所;安徽博微長(zhǎng)安電子有限公司
• 主分類號(hào): G06N5/02
• 分類號(hào): G06N5/02;G06N5/04;G06Q10/08
• 代理公司: 合肥市浩智運(yùn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34124
• 代理人: 丁瑞瑞

本發(fā)明公開(kāi)了一種散糧運(yùn)輸車儲(chǔ)糧環(huán)境智能管理專家系統(tǒng)，其包括專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)、知識(shí)庫(kù)、推理機(jī)、人機(jī)交互平臺(tái)和通風(fēng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。推理機(jī)根據(jù)糧情報(bào)告，選擇規(guī)則庫(kù)中的規(guī)則進(jìn)行逐條比較和匹配，未找到匹配規(guī)則時(shí)，將根據(jù)滿足糧食行業(yè)機(jī)械通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)的判定算法推理出通風(fēng)策略，發(fā)送給人機(jī)交互平臺(tái)，然后將糧情報(bào)告和未匹配規(guī)則信息保存到專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的故障表中，用來(lái)完善規(guī)則庫(kù)中的規(guī)則。知識(shí)庫(kù)通過(guò)自學(xué)習(xí)的方法完善應(yīng)對(duì)不同糧情的規(guī)則庫(kù)模型；知識(shí)庫(kù)除規(guī)則庫(kù)外還設(shè)置事實(shí)庫(kù)，每一輪完整的通風(fēng)控制過(guò)程的糧情報(bào)告和通風(fēng)策略都保存在事實(shí)庫(kù)中，并能將不同的糧情報(bào)告和通風(fēng)策略生成新的規(guī)則，用來(lái)優(yōu)化和完善規(guī)則庫(kù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能糧倉(cāng)技術(shù)領(lǐng)域中的一種智能管理專家系統(tǒng)，特別涉及一種適用于散糧運(yùn)輸車的儲(chǔ)糧環(huán)境智能管理專家系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，隨著全國(guó)主要散糧物流通道和散糧物流節(jié)點(diǎn)的逐步建立，基本實(shí)現(xiàn)主要跨省糧食物流通道的散儲(chǔ)、散運(yùn)、散裝、散卸和整個(gè)流通環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈管理，和現(xiàn)代化的糧食物流體系形成，散糧運(yùn)輸車日益受到重視。我國(guó)糧食供需極不平衡，經(jīng)常需要長(zhǎng)途跨省跨區(qū)域運(yùn)糧，歷時(shí)時(shí)間較長(zhǎng)，在長(zhǎng)途運(yùn)糧過(guò)程中，受到天氣濕熱的影響，導(dǎo)致糧食的品質(zhì)無(wú)法保障，時(shí)有發(fā)生糧食發(fā)霉變質(zhì)的情況。由此可見(jiàn)能夠保證糧食流通過(guò)程中安全儲(chǔ)藏的智能化散糧運(yùn)輸車將是現(xiàn)代化糧食物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。

發(fā)明內(nèi)容

為了更好的保障運(yùn)輸中糧食的安全，本發(fā)明提供一種散糧運(yùn)輸車儲(chǔ)糧環(huán)境智能管理專家系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種散糧運(yùn)輸車儲(chǔ)糧環(huán)境智能管理專家系統(tǒng)，其包括專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)、知識(shí)庫(kù)、推理機(jī)、人機(jī)交互平臺(tái)和通風(fēng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)；人機(jī)交互平臺(tái)將從檢測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)獲取的糧情數(shù)據(jù)生成糧情報(bào)告錄入專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)；推理機(jī)采用正向推理機(jī)制，根據(jù)該糧情報(bào)告判定初步通風(fēng)策略，并選擇知識(shí)庫(kù)的規(guī)則庫(kù)中的規(guī)則進(jìn)行比較和匹配，修正該初步通風(fēng)策略獲得針對(duì)當(dāng)前糧情的最終通風(fēng)策略；人機(jī)交互平臺(tái)將該最終通風(fēng)策略傳送給通風(fēng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)去執(zhí)行；其中，

推理機(jī)根據(jù)糧情報(bào)告，選擇規(guī)則庫(kù)中的規(guī)則進(jìn)行逐條比較和匹配，未找到匹配規(guī)則時(shí)，將根據(jù)滿足糧食行業(yè)機(jī)械通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)的判定算法推理出通風(fēng)策略，發(fā)送給人機(jī)交互平臺(tái)，然后將糧情報(bào)告和未匹配規(guī)則信息保存到專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的故障表中，用來(lái)完善規(guī)則庫(kù)中的規(guī)則；

知識(shí)庫(kù)根據(jù)散糧運(yùn)輸車在糧食運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)糧食品質(zhì)的影響為依據(jù)，通過(guò)自學(xué)習(xí)的方法完善應(yīng)對(duì)不同糧情的規(guī)則庫(kù)模型；知識(shí)庫(kù)除規(guī)則庫(kù)外還設(shè)置事實(shí)庫(kù)，每一輪完整的通風(fēng)控制過(guò)程的糧情報(bào)告和通風(fēng)策略都保存在事實(shí)庫(kù)中，并能將不同的糧情報(bào)告和通風(fēng)策略生成新的規(guī)則，用來(lái)優(yōu)化和完善規(guī)則庫(kù)。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，知識(shí)庫(kù)在規(guī)則庫(kù)建立初期事實(shí)庫(kù)中保存的完整通風(fēng)過(guò)程的形成的規(guī)則直接用來(lái)擴(kuò)充規(guī)則庫(kù)。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在人機(jī)交互平臺(tái)中加入對(duì)規(guī)則庫(kù)中的規(guī)則進(jìn)行查詢、修改，增加和刪除的功能。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，人機(jī)交互平臺(tái)將從檢測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)獲取的糧情數(shù)據(jù)，求取糧食的平均溫度、平均水分、溫度梯度和車廂內(nèi)外平均空氣溫濕度，在通過(guò)調(diào)用專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)查表計(jì)算糧堆溫度下空氣相對(duì)濕度RH₁和糧堆的平衡相對(duì)濕度RH₂，生成糧情報(bào)告錄入專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，該散糧運(yùn)輸車儲(chǔ)糧環(huán)境智能管理專家系統(tǒng)工作時(shí)，人機(jī)交互平臺(tái)判斷當(dāng)前糧情是否存在超標(biāo)的情況，如果是則啟動(dòng)糧情超標(biāo)報(bào)警機(jī)制；推理機(jī)推理獲得的通風(fēng)類型、預(yù)估通風(fēng)時(shí)間和當(dāng)前通風(fēng)設(shè)備當(dāng)前的狀態(tài)，確定當(dāng)前是需要通風(fēng)、是否結(jié)束通風(fēng)、和是否改變當(dāng)前的通風(fēng)控制；當(dāng)推理機(jī)判斷完成通風(fēng)目標(biāo)時(shí)，將本次通風(fēng)過(guò)程開(kāi)始的通風(fēng)方式、通風(fēng)時(shí)間和通風(fēng)完成效果保存到知識(shí)庫(kù)的事實(shí)庫(kù)列表中；最后將確定的通風(fēng)控制結(jié)果保存到規(guī)則庫(kù)列表中傳送給人機(jī)交互平臺(tái)，由人機(jī)交互平臺(tái)發(fā)送給通風(fēng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)去執(zhí)行。