[發明專利]散熱器性能參數的標定方法及標定系統

有效

• 申請號: 201710210584.9
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN107036833B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 孔國玲;何彬
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 11482 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

本發明涉及新能源汽車的熱管理控制與標定領域，具體涉及一種散熱器性能參數的標定方法及標定系統。本發明的目的是解決風洞實驗室中進行的散熱器性能參數標定試驗存在的成本高、耗時長的問題。本發明的散熱器性能參數的標定方法包括：加熱裝置使散熱器的入口溫度達到目標溫度；使試驗車輛以目標車速勻速行駛；在散熱器的入口溫度處于目標溫度的情形下，標定散熱器的性能參數。通過利用試驗車輛中的加熱裝置精確模擬風洞試驗中的恒溫水箱，以及利用勻速行駛的試驗車輛模擬風洞試驗中風機的模擬風的方式，可以大致模擬在風洞實驗室進行的散熱器性能參數的標定試驗，有效降低整車開發中的試驗費用，縮短整車開發周期，提高整車開發效率。

技術領域

本發明涉及新能源汽車的熱管理控制與標定領域，具體涉及一種散熱器性能參數的標定方法及標定系統。

背景技術

熱管理系統是新能源汽車必不可少的一部分，該系統能夠從整體角度對新能源汽車進行監控，使各關鍵部件工作在適宜的溫度，以保證新能源汽車的平穩運行，從而為駕駛者提供良好的駕駛體驗。如熱管理系統可以對驅動電機和動力電池的溫度進行實時監測并在溫度過高或過低時進行合理調整，使驅動電機和動力電池在行車過程中保持在一定的溫度水平。通常熱管理系統調整新能源汽車溫度的主要方式是通過協調冷卻系統實現，該系統主要由散熱器、冷卻泵、風扇、水套和高壓加熱器等組成。舉例而言，在驅動電機溫度超過正常工作溫度時，熱管理系統通過控制冷卻系統中的冷卻泵帶動冷卻液在驅動電機水套循環并通過散熱器和風扇將熱量散發出去的方式起到為驅動電機降溫的效果。而在動力電池溫度過低的情況下，熱管理系統通過控制冷卻系統中的高壓加熱器對冷卻液進行循環加熱的方式使動力電池保持在設定范圍的工作溫度。

散熱器作為冷卻系統中最為重要的關鍵部件之一，擔負著熱管理系統中散熱的重要作用，它的傳熱性能直接影響新能源汽車的動力性和安全性。通常情況下，若想實現對散熱器的精確控制，需要對散熱器的性能參數進行標定。雖然散熱器的零部件單體性能標定可以通過臺架來完成，但是對于熱管理系統中的散熱器整體來說，需要結合整車對其性能參數進行標定。而目前結合整車獲得散熱器性能參數的標定方法通常是在具備恒溫水箱的環境風洞試驗室完成。試驗前需要對整車的冷卻系統進行改造，對試驗條件的要求也比較高，實現相對比較困難，這不僅決定了每次散熱器性能參數標定的試驗費用高，試驗耗時很長，還會間接地降低整車的開發效率，延長整車的開發周期。

相應地，本領域需要一種新的散熱器性能參數的標定方法來解決上述問題。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有風洞實驗室中進行的散熱器性能參數的標定試驗存在的成本高、耗時長的問題，本發明提供了一種散熱器性能參數的標定方法，該標定方法包括如下步驟：

加熱裝置使散熱器的入口溫度達到目標溫度；

使試驗車輛以目標車速勻速行駛；

在所述散熱器的入口溫度處于所述目標溫度的情形下，標定所述散熱器的性能參數。

在上述散熱器性能參數的標定方法的優選技術方案中，所述的“標定所述散熱器的性能參數”進一步包括：

調整所述散熱器的目標工作條件；

在所述散熱器的出口溫度達到穩定狀態的情形下，標定所述散熱器的性能參數。

在上述散熱器性能參數的標定方法的優選技術方案中，所述的“加熱裝置使散熱器的入口溫度達到目標溫度”進一步包括：

使所述散熱器與所述加熱裝置處于同一回路；

所述加熱裝置將冷卻系統內的冷卻液加熱至所述目標溫度。

在上述散熱器性能參數的標定方法的優選技術方案中，所述的“調整所述散熱器的目標工作條件”進一步包括：

將所述冷卻系統的風扇和/或冷卻泵調整至與所述目標工作條件對應的運行參數。