[發明專利]舉升冷卻復合系統和車輛

有效

• 申請號: 201710210207.5
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN108657049B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 王永剛;王英杰;潘洪明;趙瑛;李帥
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60K1/00;F15B13/06;F15B21/041;F15B21/0423
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種舉升冷卻復合系統和車輛，舉升冷卻復合系統包括：油箱；油泵組件，油泵組件的進油口與油箱相連；舉升閥組，舉升閥組與油泵組件的出油口相連；舉升油缸，舉升油缸通過舉升閥組可選擇性地與油泵組件相連；驅動電機換熱單元，驅動電機換熱單元用于冷卻驅動電機，且連接在所述舉升閥組與所述油箱之間；其中，舉升閥組設置為連通油泵組件的出油口與驅動電機換熱單元的進口。本發明的舉升冷卻復合系統，可以有效地提高各個零部件的利用效率，為驅動電機提高良好的散熱，舉升冷卻復合系統的結構簡單，油泵數量少，成本低，同時也節省了整車的布置空間。

技術領域

本發明屬于車輛散熱技術領域，具體而言，涉及一種舉升冷卻復合系統和具有該舉升冷卻復合系統的車輛。

背景技術

電動自卸車的驅動電機發熱功率大，相關技術中，為了較好地冷卻驅動電機，均單獨設置有油冷系統，油冷系統依靠油泵實現冷卻油液的循環，以冷卻驅動電機。在實現本發明的過程中，發明人發現，上述系統的零部件數較多，系統成本大，存在改進空間。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種舉升冷卻復合系統。

本發明的另一個目的在于提出一種具有上述舉升冷卻復合系統的車輛。

根據本發明第一方面實施例的舉升冷卻復合系統，包括：油箱；油泵組件，所述油泵組件的進油口與所述油箱相連；舉升閥組，所述舉升閥組與所述油泵組件的出油口相連；舉升油缸，所述舉升油缸通過所述舉升閥組可選擇性地與所述油泵組件相連；驅動電機換熱單元，所述驅動電機換熱單元用于冷卻驅動電機，且連接在所述舉升閥組與所述油箱之間；其中，所述舉升閥組設置為連通所述油泵組件的出油口與所述驅動電機換熱單元的進口。

根據本發明第一方面實施例的舉升冷卻復合系統，可以有效地提高各個零部件的利用效率，為驅動電機提高良好的散熱，舉升冷卻復合系統的結構簡單，油泵數量少，成本低，同時也節省了整車的布置空間。

另外，根據本發明上述實施例的舉升冷卻復合系統還可以具有如下附加的技術特征：

在本發明的一些優選的實施例中，所述舉升閥組設置為在所述舉升油缸不工作時連通所述油泵組件的出油口與所述驅動電機換熱單元的進口。

在本發明的一些優選的實施例中，所述舉升閥組包括：冷卻控制電磁閥，且設置為在所述舉升油缸不工作時所述冷卻控制電磁閥得電以使所述油泵組件的出油口與驅動電機換熱單元連通。

在本發明的一些優選的實施例中，所述的舉升冷卻復合系統還包括：浮動閥組，所述舉升閥組包括舉升控制閥，所述舉升控制閥連接在所述油泵組件與所述浮動閥組之間，所述浮動閥組連接在所述舉升控制閥與所述舉升油缸之間。

優選地，所述舉升控制閥的回油口通過回油通道與所述舉升閥組的回油口連通，所述舉升閥組的回油口與所述驅動電機換熱單元的進口連通。

優選地，所述浮動閥組具有浮動電磁閥，且設置為在所述舉升油缸卸荷時得電以使所述浮動閥組的油道與所述舉升閥組的回油通道連通。

進一步地，所述舉升油缸工作時，所述油箱中的油液通過所述油泵組件進入所述舉升閥組，并通過所述舉升控制閥進入所述浮動閥組，油液通過所述舉升控制閥的回油口進入所述舉升閥組的回油通道，進入所述驅動電機換熱單元。

在本發明的一些優選的實施例中，所述舉升閥組與所述驅動電機換熱單元之間設有從所述舉升閥組到所述驅動電機換熱單元單向導通的單向閥。

在本發明的一些優選的實施例中，所述的舉升冷卻復合系統還包括：冷卻器，所述冷卻器連接在所述舉升閥組與所述驅動電機換熱單元之間。

可選地，所述驅動電機換熱單元為所述驅動電機的換熱流道。