[發明專利]電動車的充電器及充電裝置

在審

• 申請號: 201710210025.8
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN108656975A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 孟偉;張盼;翁浩宇;李巖;高澤霖
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提供了一種電動車的充電器及充電裝置。電動車的充電器，包括：連接器，連接器包括第一連接部和第二連接部，第一連接部和第二連接部可拆卸地連接，第一連接部通過線纜與充電插頭相連，其中，充電插頭為10A充電插頭或16A充電插頭；控制盒，控制盒具有為車輛充電的充電接口，控制盒與所述第一連接部相連，控制盒包括導引電路和控制電路，第一連接部通過導引電路與充電接口相連，控制電路用于控制導引電路轉換充電電流。本發明的電動車的充電器具有成本低，占用空間小，可以通過家庭中多種規格的插座充電，從而方便對電動車進行充電，提升用戶對電動車的充電體驗。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種電動車的充電器及充電裝置。

背景技術

目前國標規定的家用三孔插頭分為10A規格和16A規格兩種，這兩種規格的三眼插頭的導電用金屬片由于規格不同(國標規定)，通常不能互插，如：16A規格三眼插頭與家用10A插座不能互配，10A規格三眼插頭不能與16A插座完好互配。由于目前電動車越來越多，電動車在家用充電時，家用插座的規格有10A和16A兩種規格，家庭中的插座分為10A插座和16A插座，從而車輛要想兼容這兩種充電插座對車輛進行充電，需配置兩套充電裝置，進而造成成本的提升和空間的浪費。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種電動車的充電器，該電動車的充電器具有成本低，占用空間小，可以通過家庭中多種規格的插座充電，從而方便對電動車進行充電，提升用戶對電動車的充電體驗。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種電動車的充電器，包括：連接器，所述連接器包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部可拆卸地連接，所述第一連接部通過線纜與充電插頭相連，其中，所述充電插頭為10A充電插頭或16A充電插頭；控制盒，所述控制盒具有為車輛充電的充電接口，所述控制盒與所述第一連接部相連，所述控制盒包括導引電路和控制電路，所述第一連接部通過所述導引電路與所述充電接口相連，所述控制電路用于控制所述導引電路轉換充電電流。

進一步的，還包括：溫度檢測電路，所述溫度檢測電路設置在所述連接器內和/或所述充電插頭上，所述溫度檢測電路與所述控制電路相連，用于檢測所述連接器內和/或所述充電插頭的溫度，所述控制電路用于在所述溫度高于預定溫度后控制所述導引電路斷開。

進一步的，所述溫度檢測電路為溫度傳感器。

進一步的，所述第一連接部和所述第二連接部的連接位置設置有鎖定裝置，以在所述第一連接部和所述第二連接部連接到位后鎖定連接。

進一步的，所述鎖定裝置包括設置在所述第一連接部的內螺紋或外螺紋以及設置在所述第二連接部并且與所述第一連接部的內螺紋或外螺紋相匹配的外螺紋或內螺紋。

進一步的，所述控制盒還包括：插頭檢測電路，所述插頭檢測電路用于檢測所述充電插頭的規格，所述插頭檢測電路與所述控制電路相連，所述控制電路用于根據所述充電插頭的規格調整所述導引電路中充電電流的轉換值。

進一步的，所述插頭檢測電路包括第一觸點和第二觸點，其中，當所述充電插頭為10A插頭且所述第一連接部與所述第二連接部連接到位后，所述第一觸點和所述第二觸點短路，當所述充電插頭為16A插頭且所述第一連接部與所述第二連接部連接到位后，所述第一觸點和所述第二觸點斷路，所述控制電路根據所述第一觸點和所述第二觸點的連接情況確定所述充電插頭的規格。

進一步的，所述控制盒上設置由快充開關，所述快充開關與所述控制電路相連，所述控制電路在所述快充開關被觸發后控制所述充電器對車輛進行快速充電。

進一步的，所述快充開關被持續按下預定時間后觸發快充信號，以便所述控制電路控制所述充電器對車輛進行快速充電。