[發(fā)明專利]車身以及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710209722.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108001541A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭浩鵬;王長(zhǎng)一;張青青;張歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/00
• 分類號(hào): B62D25/00;B62D25/20;B60R19/02;B60R19/24
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明提供了一種車身以及車輛，車身包括：前防撞梁；兩條前縱梁，兩條前縱梁的前端分別連接在前防撞梁的兩端處；前圍中橫梁，前圍中橫梁的兩端分別與兩條前縱梁的后端相連以與前防撞梁、兩條前縱梁形成傳力閉環(huán)結(jié)構(gòu)；兩條前地板縱梁，兩條前地板縱梁的前端分別與同側(cè)的前縱梁的后端相連接；兩條門檻梁，兩條門檻梁的前端分別與同側(cè)的前縱梁的后端相連，門檻梁與前地板縱梁非平行設(shè)置；兩條后地板縱梁，同側(cè)的前地板縱梁、門檻梁和后地板縱梁形成傳力閉環(huán)結(jié)構(gòu)。由此，車身可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散傳遞向后方的碰撞力，從而可以更好地保證乘客艙充分的生存空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車身以及具有該車身的車輛。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)汽車碰撞安全性重視度逐漸提高，越來(lái)越多的汽車對(duì)前圍總成結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，對(duì)縱梁設(shè)計(jì)吸能、潰縮結(jié)構(gòu)，以此提高汽車安全性能，雖然能在一定程度上減少碰撞后前圍侵入量，有限地提升生存空間，但仍無(wú)法高效分解傳遞受力，沒(méi)有從根本上解決傳力通道單一、傳力效率低的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車身，以解決傳力通道單一、傳力效率低的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車身，包括：前防撞梁；兩條前縱梁，兩條所述前縱梁的前端分別連接在所述前防撞梁的兩端處；前圍中橫梁，所述前圍中橫梁的兩端分別與兩條所述前縱梁的后端相連以與所述前防撞梁、兩條所述前縱梁形成傳力閉環(huán)結(jié)構(gòu)；兩條前地板縱梁，兩條所述前地板縱梁的前端分別與同側(cè)的所述前縱梁的后端相連接且兩條所述前地板縱梁均構(gòu)造為直線形；兩條門檻梁，兩條所述門檻梁的前端分別與同側(cè)的所述前縱梁的后端相連，所述門檻梁與所述前地板縱梁非平行設(shè)置；兩條后地板縱梁，兩條所述后地板縱梁分別與同側(cè)的所述前地板縱梁的后端和所述門檻梁的后端相連以使同側(cè)的所述前地板縱梁、所述門檻梁和所述后地板縱梁形成傳力閉環(huán)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述后地板縱梁包括：前段、中段和后段，所述前段連接在所述前地板縱梁的后端上，所述中段與所述門檻梁的后端相連，所述后段從所述中段向后延伸。

進(jìn)一步地，所述中段的寬度大于所述前段的寬度且所述中段的外壁貼靠固定在所述門檻梁的內(nèi)壁上。

進(jìn)一步地，所述車身還包括：地板中通道和后地板橫梁，所述地板中通道連接在所述前縱梁的后端和所述后地板橫梁之間，所述后地板橫梁還與所述后地板縱梁相連以與所述地板中通道、所述前地板縱梁和后地板縱梁形成傳力閉環(huán)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述地板中通道上形成有沿前后方向延伸的中通道傳力通路。

進(jìn)一步地，所述中通道傳力通路為凹槽。

進(jìn)一步地，所述車身還包括：中通道連接板，所述中通道連接板連接在所述前地板縱梁和所述地板中通道之間，所述中通道連接板、所述前縱梁的后部和所述前地板縱梁形成Y字形傳力結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述前縱梁的后部具有向上且向外彎曲延伸的部分。

進(jìn)一步地，在車輛正碰時(shí)，所述前防撞梁的碰撞力傳遞給后方的兩條所述前縱梁，每條所述前縱梁再將碰撞力傳遞給所述前圍中橫梁，以及通過(guò)同側(cè)的所述門檻梁和所述前地板縱梁分別傳遞給同側(cè)的所述后地板縱梁。

進(jìn)一步地，在車輛正碰時(shí)，所述前防撞梁的碰撞力傳遞給后方的兩條所述前縱梁，每條所述前縱梁再將碰撞力傳遞給所述前圍中橫梁，以及通過(guò)同側(cè)的所述門檻梁和所述前地板縱梁分別傳遞給同側(cè)的所述后地板縱梁，還通過(guò)所述地板中通道和所述后地板橫梁傳遞給同側(cè)的所述后地板縱梁。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的車身具有以下優(yōu)勢(shì)：

根據(jù)本發(fā)明的車身，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散傳遞向后方的碰撞力，從而可以大幅度地降低前圍板侵入量，可以避免車身受損嚴(yán)重，可以更好地保證乘客艙充分的生存空間。