[發明專利]車身以及車輛

在審

• 申請號: 201710209722.1
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN108001541A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 郭浩鵬;王長一;張青青;張歡
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/20;B60R19/02;B60R19/24
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種車身(10000)，其特征在于，包括：

前防撞梁(200)；

兩條前縱梁(300)，兩條所述前縱梁(300)的前端分別連接在所述前防撞梁(200)的兩端處；

前圍中橫梁(404)，所述前圍中橫梁(404)的兩端分別與兩條所述前縱梁(300)的后端相連以與所述前防撞梁(200)、兩條所述前縱梁(300)形成傳力閉環結構；

兩條前地板縱梁(500)，兩條所述前地板縱梁(500)的前端分別與同側的所述前縱梁(300)的后端相連接且兩條所述前地板縱梁(500)均構造為直線形；

兩條門檻梁(800)，兩條所述門檻梁(800)的前端分別與同側的所述前縱梁(300)的后端相連，所述門檻梁(800)與所述前地板縱梁(500)非平行設置；

兩條后地板縱梁(900)，兩條所述后地板縱梁(900)分別與同側的所述前地板縱梁(500)的后端和所述門檻梁(800)的后端相連以使同側的所述前地板縱梁(500)、所述門檻梁(800)和所述后地板縱梁(900)形成傳力閉環結構。

2.根據權利要求1所述的車身(10000)，其特征在于，所述后地板縱梁(900)包括：前段(901)、中段(902)和后段(903)，所述前段(901)連接在所述前地板縱梁(500)的后端上，所述中段(902)與所述門檻梁(800)的后端相連，所述后段(903)從所述中段(902)向后延伸。

3.根據權利要求2所述的車身(10000)，其特征在于，所述中段(902)的寬度大于所述前段(901)的寬度且所述中段(902)的外壁貼靠固定在所述門檻梁(800)的內壁上。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的車身(10000)，其特征在于，還包括：地板中通道(1000)和后地板橫梁(1100)，所述地板中通道(1000)連接在所述前縱梁(300)的后端和所述后地板橫梁(1100)之間，所述后地板橫梁(1100)還與所述后地板縱梁(900)相連以與所述地板中通道(1000)、所述前地板縱梁(500)和后地板縱梁(900)形成傳力閉環結構。

5.根據權利要求4所述的車身(10000)，其特征在于，所述地板中通道(1000)上形成有沿前后方向延伸的中通道傳力通路(1001)。

6.根據權利要求5所述的車身(10000)，其特征在于，所述中通道傳力通路(1001)為凹槽。

7.根據權利要求4所述的車身(10000)，其特征在于，還包括：中通道連接板(1002)，所述中通道連接板(1002)連接在所述前地板縱梁(500)和所述地板中通道(1000)之間，所述中通道連接板(1002)、所述前縱梁(300)的后部和所述前地板縱梁(500)形成Y字形傳力結構。

8.根據權利要求1所述的車身(10000)，其特征在于，所述前縱梁(300)的后部具有向上且向外彎曲延伸的部分。

9.根據權利要求1所述的車身(10000)，其特征在于，在車輛正碰時，所述前防撞梁(200)的碰撞力傳遞給后方的兩條所述前縱梁(300)，每條所述前縱梁(300)再將碰撞力傳遞給所述前圍中橫梁(404)，以及通過同側的所述門檻梁(800)和所述前地板縱梁(500)分別傳遞給同側的所述后地板縱梁(900)。

10.根據權利要求4所述的車身(10000)，其特征在于，在車輛正碰時，所述前防撞梁(200)的碰撞力傳遞給后方的兩條所述前縱梁(300)，每條所述前縱梁(300)再將碰撞力傳遞給所述前圍中橫梁(404)，以及通過同側的所述門檻梁(800)和所述前地板縱梁(500)分別傳遞給同側的所述后地板縱梁(900)，還通過所述地板中通道(1000)和所述后地板橫梁(1100)傳遞給同側的所述后地板縱梁(900)。

11.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-10中任一項所述的車身(10000)。