[發明專利]機車停放制動器的緩解裝置

有效

• 申請號: 201710209202.0
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN106926865B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 張方亮;張昕;黃建松;張鶴璞;王震;黃士偉
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司;青島思銳科技有限公司
• 主分類號: B61H13/04
• 分類號: B61H13/04
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 劉雁君

本發明提出一種機車停放制動器的緩解裝置，包括沿橫向設置的手拉桿，手拉桿外周面上設置有第二支撐擋件，第二支撐擋件與手拉桿固定連接，第二支撐擋件沿橫向的側方設置有橫向推出組件，橫向推出組件與第二支撐擋件接觸，橫向推出組件連接有可驅動橫向推出組件以推動第二支撐擋件沿橫向單向移動的驅動件，驅動件位于手拉桿沿豎向的側方。本發明能夠提高對機車停放制動緩解操作過程的靈活性及工作效率。

技術領域

本發明屬于軌道車輛技術領域，具體涉及機車車輛基礎制動裝置領域，尤其涉及一種機車停放制動器的緩解裝置。

背景技術

機車車輛基礎制動裝置通過制動夾鉗單元或踏面制動單元產生制動力，推動制動閘片壓緊制動盤，以實現機車的制動停車。機車車輛在庫內或坡道上停放時，為了保持制動力不變，基礎制動裝置通常設計有停放制動器。手動緩解裝置是機車停放制動器的重要組成部分，當停放制動器施加停放制動時，可以通過拉動手動緩解裝置的手拉桿，以徹底緩解停放制動器產生的放制動力。

目前，停放制動器的手動緩解裝置大多需要通過手動拉動手拉桿來完成對機車停放制動的緩解操作。然而，由于手動緩解裝置通常位于車體下部，并且需要操作人員在車下完成緩解操作，因此該手動拉動手拉桿的方式緩解機車停放制動費時費力且效率低下。

基于上述，中國發明專利CN106364523A公開了一種機車停放制動機構的緩解輔助裝置，包括固定于停放制動機構上的缸體，缸體內腔設置有可拉動手拉桿的活塞，活塞密封套接于手拉桿外部，活塞外圓周側面與缸體內壁貼合。該裝置通過采用自動操作手拉桿方式完全取代了現有手動操作手拉桿的方式，然而，當控制氣路中的元器件停止工作或發生故障，或者操作人員位于機車外時，由于缸體對手拉桿運動的干涉，因此難以通過手動拉動手拉桿的方式對機車停放制動進行緩解，進而影響了工作效率。

發明內容

本發明針對現有緩解裝置因手動操作方式和自動操作方式相互干涉而影響工作效率的技術問題，提出一種能夠有效避免手動操作及自動操作之間運動干涉的機車停放制動器的緩解裝置。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種機車停放制動器的緩解裝置，包括沿橫向設置的手拉桿，手拉桿外周面上設置有第二支撐擋件，第二支撐擋件與手拉桿固定連接，第二支撐擋件沿橫向的側方設置有橫向推出組件，橫向推出組件與第二支撐擋件接觸，橫向推出組件連接有可驅動橫向推出組件以推動第二支撐擋件沿橫向單向移動的驅動件，驅動件位于手拉桿沿豎向的側方。

作為優選，手拉桿外周面上還設置有第一支撐擋件，第一支撐擋件與手拉桿固定連接，第一支撐擋件與橫向推出組件之間連接有彈性件，彈性件沿橫向設置。

作為優選，彈性件為彈簧或橡膠。

作為優選，橫向推出組件包括可與機車固定連接的固定件，以及與固定件連接的轉動件，轉動件連接于固定件沿橫向且靠近第二支撐擋件的端部，轉動件沿橫向的一端與固定件通過螺旋傳動的方式配合連接，轉動件沿橫向的另一端與第二支撐擋件接觸。

作為優選，固定件靠近轉動件的一端開設有外螺紋，轉動件靠近固定件的一端開設有與固定件外螺紋配合的螺紋孔，轉動件與固定件通過螺紋連接。

作為優選，驅動件連接有可與轉動件同步轉動的傳動件，驅動件的動力輸出端與傳動件連接，以驅動傳動件轉動。

作為優選，驅動件為伺服電機、步進電機或液壓馬達其中之一種。

作為優選，傳動件為第一齒輪，轉動件外套接有與傳動件嚙合的第二齒輪，第二齒輪與轉動件固定連接。

作為優選，橫向推出組件包括可與機車固定連接的導向部，以及可在導向部沿橫向直線移動的移動部，導向部沿橫向設置，移動部與導向部滑動連接，移動部與第二支撐擋件接觸，驅動件的動力輸出端與移動部連接。