[發明專利]一種用于貨車的雙進氣道結構

有效

• 申請號: 201710206514.6
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN106948978B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 李靜;錢時俊;慈龍尚;張輝;董學朝
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/024
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

本發明提供了一種用于貨車的雙進氣道結構，其包括左進氣道總成、右進氣道總成、左空氣濾清器總成、右空氣濾清器總成、連接管，左進氣道總成設置在第一倒角板的外壁上，第一倒角板用于連接駕駛室的左側圍與駕駛室的后圍；右進氣道總成設置在第二倒角板的外壁上，第二倒角板用于連接駕駛室的右側圍與后圍；左進氣道總成通過左空氣濾清器總成與連接管的第一端相連，右進氣道總成通過右空氣濾清器總成與連接管的第二端相連；連接管上設置有用于與發動機的進氣管相連的出氣管。本發明的用于貨車的雙進氣道結構，其能夠大大地降低對整車的有限長度的占用，使得貨箱的長度變大，從而使得貨箱能夠裝載的貨物量較多，提高了貨車的競爭力。

技術領域

本發明涉及車輛的進氣系統技術領域，具體涉及一種用于貨車的雙進氣道結構。

背景技術

進氣系統是發動機附配件的重要組成部分，主要由進氣道、空氣濾清器、中冷器及其聯接管路等，其主要功能為：向發動機提供清潔、干燥、溫度適當、阻力受限制的空氣進行燃燒以最大限度地降低發動機磨損并保持最佳的發動機性能；在用戶接受的合理保養間隔內，有效地過濾灰塵并保持進氣阻力在規定的限值內。在進行進氣系統的設計時，必須考慮進氣阻力這一性能指標，該性能指標為發動機協議規定必須滿足項，一般要求小于3.5kPa，若進氣阻力過大，會導致發動機限扭，影響發動機動力性及燃油經濟性，且燃油燃燒不充分會導致排放惡化。

現有貨車通常所匹配的進氣系統為單進氣道結構，且該單進氣道結構設置在貨車的后圍上靠近貨箱的一側。由于貨車的外廓尺寸受到國標限值的影響，即整車的長度必須小于限定的數值，而單進氣道結構位于后圍上靠近貨箱的一側，導致其占用了整車有限的長度，從而使得貨箱的長度較小，進而導致其能夠裝載的貨物量變小，該貨車的競爭力變弱。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于貨車的雙進氣道結構，以解決現有技術中貨箱的長度較小的問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種用于貨車的雙進氣道結構，其包括左進氣道總成、右進氣道總成、左空氣濾清器總成、右空氣濾清器總成、連接管，所述左進氣道總成設置在第一倒角板的外壁上，所述第一倒角板用于連接駕駛室的左側圍與所述駕駛室的后圍；所述右進氣道總成設置在第二倒角板的外壁上，所述第二倒角板用于連接所述駕駛室的右側圍與所述后圍；所述左進氣道總成通過所述左空氣濾清器總成與所述連接管的第一端相連，所述右進氣道總成通過所述右空氣濾清器總成與所述連接管的第二端相連；所述連接管上設置有用于與發動機的進氣管相連的出氣管。

優選地，其還包括增壓器，所述出氣管上遠離所述連接管的一端設置有進氣軟管，所述增壓器的進氣口與所述進氣軟管相連，所述增壓器的出氣口與所述進氣管相連。

優選地，其還包括倒L型的固定架，所述固定架的豎板與所述發動機相連，所述固定架的橫板與所述連接管相連。

優選地，所述左空氣濾清器總成包括空濾器本體、托盤以及連接座，所述空濾器本體與所述托盤相連；所述空濾器本體的出氣口與所述連接管相連，所述空濾器本體的進氣口通過連接軟管與所述連接座相連；所述連接座內設置有與所述連接軟管的管孔相連通的通氣孔。

優選地，所述左進氣道總成包括進氣道本體、與所述進氣道本體的一端相連的波紋管，所述波紋管上遠離所述進氣道本體的一端與所述連接座相連，所述波紋管的管孔與所述通氣孔相連通。

優選地，所述左進氣道總成還包括第一安裝支架和第二安裝支架，所述第一安裝支架與所述進氣道本體的一端螺栓連接，所述第二安裝支架與所述進氣道本體的另一端螺栓連接。

優選地，所述第一安裝支架與所述進氣道本體之間以及所述第二安裝支架與所述進氣道本體之間均設置有減振膠墊。

優選地，其還包括龍門架，所述龍門架的兩端分別固定在車架上；所述托盤的一側通過第一支撐與所述車架相連，所述托盤的另一側通過第二支撐與所述龍門架相連。