[發(fā)明專利]用于通信丟失的控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710206358.3
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN107304707B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: T·E·格斯溫;D·圖爾艾辛甘;B·C·尼古延
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F01P7/04;F01P7/08;F01P11/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄧雪萌

1.一種用于車輛的控制方法，其包括：

由第一控制模塊測量所述車輛的電池的電壓；

由所述第一控制模塊基于經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)接收的命令將來自所述電池的電力供應(yīng)至所述車輛的致動器；

由在所述第一控制模塊外部的第二控制模塊經(jīng)由所述網(wǎng)絡(luò)向所述第一控制模塊傳輸所述命令；

由所述第二控制模塊，響應(yīng)于診斷出與所述第一控制模塊的通信的丟失，控制所述車輛的交流發(fā)電機以增大所述電池的所述電壓；以及

由所述第一控制模塊，響應(yīng)于診斷出與所述第二控制模塊的通信的丟失，基于存儲在所述第一控制模塊中的預(yù)定數(shù)據(jù)向所述致動器供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其進一步包括由所述第一控制模塊響應(yīng)于經(jīng)由所述網(wǎng)絡(luò)沒有從所述第二控制模塊接收任何命令持續(xù)長于預(yù)定時段而診斷出與所述第二控制模塊的通信的所述丟失。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其進一步包括由所述第二控制模塊響應(yīng)于經(jīng)由所述網(wǎng)絡(luò)沒有從所述第一控制模塊接收任何通信持續(xù)長于預(yù)定時段而診斷出與所述第一控制模塊的通信的所述丟失。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其進一步包括由所述第一控制模塊響應(yīng)于診斷出與所述第二控制模塊的通信的所述丟失而以低電力休眠模式和喚醒模式中的一種模式操作。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其進一步包括響應(yīng)于（i）診斷出與所述第二控制模塊的通信的所述丟失和（ii）所述電池的所述電壓大于預(yù)定電壓，由所述第一控制模塊基于先前由所述第二控制模塊經(jīng)由所述網(wǎng)絡(luò)傳送至所述第一控制模塊的目標(biāo)值向所述致動器供電。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制方法，其進一步包括由所述第二控制模塊響應(yīng)于診斷出與所述第一控制模塊的通信的所述丟失，控制所述車輛的所述交流發(fā)電機以將所述電池的所述電壓增大至大于所述預(yù)定電壓。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制方法，其進一步包括由所述第一控制模塊基于所述目標(biāo)值向所述致動器供電直至所述電池的所述電壓小于第二預(yù)定電壓，

其中所述第二預(yù)定電壓小于所述預(yù)定電壓。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制方法，其進一步包括當(dāng)所述電池的所述電壓小于第二預(yù)定電壓時由所述第一控制模塊將所述致動器與所述電池斷開。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制方法，其進一步包括當(dāng)所述電池的所述電壓小于第二預(yù)定電壓時由所述第一控制模塊轉(zhuǎn)變?yōu)橐缘碗娏π菝吣Ｊ讲僮鳌?/p>

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制方法，其進一步包括由所述第一控制模塊：

以喚醒模式操作直至所述電池的所述電壓小于第三預(yù)定電壓；以及

當(dāng)所述電池的所述電壓小于所述第三預(yù)定電壓時以低電力休眠模式操作，

其中所述第三預(yù)定電壓小于所述第二預(yù)定電壓。