[發(fā)明專利]大巴車自動(dòng)逃生及求救系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710206137.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106823197A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 虞揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 虞揚(yáng)
• 主分類號(hào): A62C3/07
• 分類號(hào): A62C3/07;E05F11/38;E05F15/77
• 代理公司: 上海海頌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31258
• 代理人: 任益

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公共安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種應(yīng)用于大巴車、大型客車中的逃生及求救系統(tǒng)。

背景技術(shù)

大巴車是人們長(zhǎng)途出行的主要代步工具，在帶給人們出行方便的同時(shí)，由于乘客私帶危險(xiǎn)易燃品上車而引發(fā)火災(zāi)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給人們出行帶來(lái)極大的安全隱患。目前，為防止此類現(xiàn)象發(fā)生，通常在車站進(jìn)口設(shè)置安檢通道，雖然可以避免人為攜帶易燃品而引發(fā)火災(zāi)事故，但是無(wú)法避免車輛事故、車輛自身原因或者其他人為因素而引發(fā)火災(zāi)的發(fā)生。

然而，由于大巴車為一個(gè)封閉的空間，且大多數(shù)窗戶均為封閉式設(shè)置，一旦有火災(zāi)或者濃煙等苗頭發(fā)生，只能通過(guò)安全錘打碎玻璃或者通過(guò)前后車門(mén)、逃生門(mén)進(jìn)行逃生。但是，乘客在乘車前，司機(jī)不會(huì)教乘客如何開(kāi)啟逃生門(mén)，因此大多數(shù)乘客并不知道逃生門(mén)的開(kāi)關(guān)在哪里，也就無(wú)法通過(guò)該方式逃生；采用安全錘敲打玻璃的方法大部分乘客會(huì)使用，但是安全錘設(shè)置數(shù)量較少，且大多固定在窗戶邊上的某個(gè)位置，想要使用得先把逃生錘取下才行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；而且固定安全錘的塑料極易老化，容易掉落，這也是目前大巴車上發(fā)生火災(zāi)事故逃生的幾率較小的主要因素。

中國(guó)專利CN104274928A公開(kāi)了一種公交客車頂棚噴淋快速滅火裝置，主要由儲(chǔ)水箱、壓力水泵、水管道、噴淋頭、煙感器構(gòu)成，當(dāng)煙感器檢測(cè)到車內(nèi)溫度或者煙霧濃度超出設(shè)定值時(shí)，控制噴淋頭對(duì)車廂內(nèi)進(jìn)行全方位噴淋。盡管能夠?qū)崿F(xiàn)迅速澆滅車內(nèi)明火的目的，但是由于火災(zāi)發(fā)生時(shí)以及滅火后會(huì)產(chǎn)生大量煙霧，對(duì)人體的傷害也是很大，乘客無(wú)法及時(shí)逃出，生命安全仍然得不到保障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種應(yīng)用于大巴車上的自動(dòng)逃生及求救系統(tǒng)，能夠在車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，即使車輛側(cè)翻或底朝天情況下都能及時(shí)進(jìn)行滅火，并開(kāi)啟車窗玻璃、發(fā)出求救信號(hào)，為乘客安全乘車提供可靠保障。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下。

大巴車自動(dòng)逃生及求救系統(tǒng)，包括設(shè)置在車輛頂部的噴淋裝置、設(shè)置在車窗上的玻璃升降機(jī)構(gòu)、設(shè)置在車體內(nèi)的控制電路、GPS模塊、電源模塊以及分散設(shè)置在車輛內(nèi)的溫度傳感器、煙霧傳感器、火焰?zhèn)鞲衅骱蜕嫠K；所述電源模塊的電源端與控制電路的電源端連接，用于直接或間接為其他機(jī)構(gòu)提供工作電源；所述控制電路的輸入端分別與溫度傳感器、煙霧傳感器、火焰?zhèn)鞲衅鳌⑸嫠K以及GPS模塊的輸出端連接，控制電路的輸出端分別與噴淋裝置和玻璃升降機(jī)構(gòu)的受控端連接。

上述大巴車自動(dòng)逃生及求救系統(tǒng)，所述車體內(nèi)還設(shè)置有通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與設(shè)置在監(jiān)控室內(nèi)的服務(wù)器以及監(jiān)控人員智能終端進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的GSM模塊，GSM模塊與控制電路互連。

上述大巴車自動(dòng)逃生及求救系統(tǒng)，所述控制電路的輸入端還連接有設(shè)置在車體內(nèi)用于實(shí)時(shí)測(cè)量車速的測(cè)速儀。

上述大巴車自動(dòng)逃生及求救系統(tǒng)，所述車輛的供油機(jī)構(gòu)包括并列設(shè)置的兩條油路，第一油路中設(shè)置有常開(kāi)電磁閥，第二油路中設(shè)置有限流開(kāi)關(guān)，所述常開(kāi)電磁閥和限流開(kāi)關(guān)的受控端分別與控制電路的輸出端連接。

上述大巴車自動(dòng)逃生及求救系統(tǒng)，所述噴淋裝置包括通過(guò)輸水管道連通的儲(chǔ)水箱、增壓泵、壓力調(diào)節(jié)閥、截止閥以及勻布在車輛頂部的噴淋頭，所述壓力調(diào)節(jié)閥和截止閥的受控端分別與控制電路的輸出端連接。

上述大巴車自動(dòng)逃生及求救系統(tǒng)，所述儲(chǔ)水箱內(nèi)設(shè)置有用于檢測(cè)水箱內(nèi)水位高低的液位計(jì)，液位計(jì)的輸出端連接控制電路的輸入端。

上述大巴車自動(dòng)逃生及求救系統(tǒng)，所述車體內(nèi)設(shè)置有用于檢測(cè)電源模塊電壓輸出值的電壓檢測(cè)電路。

上述大巴車自動(dòng)逃生及求救系統(tǒng)，所述控制電路的輸出端還連接有報(bào)警電路。

由于采用了以上技術(shù)方案，本發(fā)明所取得技術(shù)進(jìn)步如下。

本發(fā)明應(yīng)用于客車上，不僅能夠在火災(zāi)發(fā)生前或者火災(zāi)發(fā)生后，即使車輛側(cè)翻或底朝天情況下都能及時(shí)啟動(dòng)噴淋裝置進(jìn)行噴水降溫滅火，同時(shí)還能夠自動(dòng)打開(kāi)玻璃排出煙霧，避免煙霧傷害乘客的同時(shí)，方便乘客快速逃生；GSM模塊的設(shè)置，能夠在噴淋裝置啟動(dòng)的同時(shí)向遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)出求救信號(hào)，以便監(jiān)控中心結(jié)合GPS模塊的定位信息及時(shí)采取救援措施；涉水模塊以及獨(dú)立電源的設(shè)置，還可在車輛落水時(shí)通過(guò)獨(dú)立電源供電自動(dòng)開(kāi)啟車窗玻璃供乘客逃生。

本發(fā)明中的玻璃升降機(jī)構(gòu)能夠?qū)嚧安ＡнM(jìn)行手動(dòng)升降，同時(shí)，智能終端也可以控制車窗玻璃下降，阻止駕駛員遙控上升玻璃，防止自殺性駕駛員想人為控制玻璃上升造成毀滅性事故的發(fā)生。本發(fā)明設(shè)置的測(cè)速儀用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛速度，用于控制車輛升降機(jī)構(gòu)僅能在車速較低時(shí)控制車窗玻璃下降，避免在高速時(shí)車窗玻璃開(kāi)啟給乘客造成不必要的傷害。