[發(fā)明專利]單軌道岔組件及具有其的軌道組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710204256.8
• 申請(qǐng)日: 2017-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108660871B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): E01B25/10
• 分類號(hào): E01B25/10;E01B25/12
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種單軌道岔組件，所述單軌道岔組件包括第一方向梁和第二方向梁，其特征在于，所述第二方向梁的一端與所述第一方向梁的一端固定連接，所述第二方向梁的另一端具有滾動(dòng)齒輪，所述單軌道岔組件還包括：

支撐件，所述支撐件具有與所述滾動(dòng)齒輪相適配的輪齒，所述滾動(dòng)齒輪相對(duì)于所述支撐件可滾動(dòng)，

其中，所述滾動(dòng)齒輪包括第一方向位置和第二方向位置，當(dāng)所述滾動(dòng)齒輪位于所述第一方向位置時(shí)，所述第一方向梁為工作軌道；當(dāng)所述滾動(dòng)齒輪位于所述第二方向位置時(shí)，所述第二方向梁為工作軌道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌道岔組件，其特征在于，所述支撐件具有內(nèi)凹弧形面，所述輪齒為內(nèi)輪齒且形成在所述內(nèi)凹弧形面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單軌道岔組件，其特征在于，所述內(nèi)凹弧形面包括：

第一曲面部，所述第一曲面部為光滑曲面；和

第二曲面部，所述第二曲面部與所述第一曲面部沿所述第一方向梁的長(zhǎng)度方向排布，所述輪齒設(shè)在所述第二曲面部上；

所述第二方向梁的另一端具有凸柱，所述凸柱的外周壁與所述第一曲面部對(duì)應(yīng)，所述滾動(dòng)齒輪設(shè)在所述凸柱的自由端上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌道岔組件，其特征在于，還包括第一方向定位銷和第二方向定位銷，所述第一方向定位銷和所述第二方向定位銷設(shè)在所述支撐件上，所述第二方向梁上設(shè)有第一方向定位孔和第二方向定位孔，

當(dāng)所述第一方向梁為工作軌道時(shí)，所述第一方向定位銷與所述第一方向定位孔配合以將所述滾動(dòng)齒輪限定在所述第一方向位置；當(dāng)所述第二方向梁為工作軌道時(shí)，所述第二方向定位銷與所述第二方向定位孔配合以將所述滾動(dòng)齒輪限定在所述第二方向位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌道岔組件，其特征在于，所述第二方向位置包括左轉(zhuǎn)位置和右轉(zhuǎn)位置，

所述第二方向梁包括：

連接梁，所述滾動(dòng)齒輪設(shè)在連接梁上；

左轉(zhuǎn)梁，所述左轉(zhuǎn)梁的一端與所述第一方向梁的一端連接，所述左轉(zhuǎn)梁的另一端與所述連接梁的第一端連接；和

與所述左轉(zhuǎn)梁間隔開(kāi)的右轉(zhuǎn)梁，所述右轉(zhuǎn)梁的一端與所述第一方向梁的一端連接，所述右轉(zhuǎn)梁的另一端與所述連接梁的第二端連接，

當(dāng)所述滾動(dòng)齒輪位于所述左轉(zhuǎn)位置時(shí)，所述左轉(zhuǎn)梁為工作軌道；當(dāng)所述滾動(dòng)齒輪位于所述右轉(zhuǎn)位置時(shí)，所述右轉(zhuǎn)梁為工作軌道。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單軌道岔組件，其特征在于，所述第一方向梁位于所述左轉(zhuǎn)梁和所述右轉(zhuǎn)梁之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌道岔組件，其特征在于，所述第二方向梁的一端與所述第一方向梁的一端焊接或通過(guò)螺紋緊固件連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌道岔組件，其特征在于，還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)在所述第二方向梁上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述滾動(dòng)齒輪連接以驅(qū)動(dòng)所述滾動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

9.一種軌道組件，其特征在于，包括：

第一軌道；

與所述第一軌道間隔開(kāi)的第二軌道；

轉(zhuǎn)向軌道，所述轉(zhuǎn)向軌道與所述第二軌道并置；和

根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的單軌道岔組件，所述第一方向梁的一端與所述第一軌道連接，另一端與所述第二軌道連接，所述第一方向梁具有工作位和非工作位，所述第一方向梁在所述第一軌道和所述第二軌道之間可樞轉(zhuǎn)以在所述工作位和所述非工作位之間切換，當(dāng)所述第一方向梁位于所述工作位時(shí)，所述第一軌道、所述第一方向梁和所述第二軌道圓滑過(guò)渡，

其中，當(dāng)所述滾動(dòng)齒輪位于所述第一方向位置時(shí)，所述第一方向梁位于所述工作位，車輛經(jīng)過(guò)所述第一方向梁沿第一方向行駛；當(dāng)所述滾動(dòng)齒輪位于所述第二方向位置時(shí)，所述第二方向梁連接在所述第一軌道和所述轉(zhuǎn)向軌道之間，車輛經(jīng)過(guò)所述第二方向梁沿第二方向行駛。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道組件，其特征在于，所述第一軌道和所述第二軌道沿同一直線延伸。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道組件，其特征在于，當(dāng)所述第一方向梁位于所述工作位時(shí)，所述滾動(dòng)齒輪位于所述第一方向梁的正下方。