[發明專利]轉向架及具有其的軌道車輛和軌道交通系統

有效

• 申請號: 201710204254.9
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN108657213B
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 李凱;陳艷軍
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61F5/38
• 分類號: B61F5/38;B61F5/42
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種轉向架，其特征在于，包括：

轉向架構架，所述轉向架構架適于跨座在軌道；

第一水平輪和第三水平輪，所述第一水平輪和第三水平輪分別可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且適于配合在所述軌道的一側；

第二水平輪和第四水平輪，所述第二水平輪和所述第四水平輪分別可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且適于配合在所述軌道的另一側；

第一調節裝置，所述第一調節裝置安裝在所述轉向架構架上，用于調節所述第一水平輪和所述第三水平輪在所述軌道的長度方向上的距離；

第二調節裝置，所述第二調節裝置安裝在所述轉向架構架上，用于調節所述第二水平輪和所述第四水平輪在所述軌道的長度方向上的距離；

控制裝置，所述控制裝置分別與所述第一調節裝置和所述第二調節裝置相連，以對所述第一調節裝置和所述第二調節裝置進行控制，實現對所述第一水平輪與所述第三水平輪的距離和所述第二水平輪與所述第四水平輪的距離的調節。

2.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述轉向架包括：

第一走行輪軸，所述第一水平輪可樞轉地安裝在所述第一走行輪軸的第一端且所述第二水平輪可樞轉地安裝在所述第一走行輪軸的第二端；

第二走行輪軸，所述第二走行輪軸與所述第一走行輪軸沿所述軌道的長度方向間隔設置，所述第三水平輪可樞轉地安裝在所述第二走行輪軸的第一端且所述第四水平輪可樞轉地安裝在所述第二走行輪軸的第二端；

其中，所述第一調節裝置分別與所述第一走行輪軸的第一端和所述第二走行輪軸的第一端可樞轉地相連，所述第二調節裝置分別與所述第一走行輪軸的第二端和所述第二走行輪軸的第二端可樞轉地相連。

3.根據權利要求2所述的轉向架，其特征在于，還包括：

適于支撐在所述軌道上的第一至第四走行輪，所述第一走行輪和所述第二走行輪分別可樞轉地安裝在所述第一走行輪軸上且沿所述軌道的寬度方向間隔設置，所述第三走行輪和所述第四走行輪分別可樞轉地安裝在所述第二走行輪軸上且沿所述軌道的寬度方向間隔設置。

4.根據權利要求3所述的轉向架，其特征在于，所述轉向架構架還包括：

連接梁，所述連接梁分別與所述第一走行輪軸和所述第二走行輪軸可樞轉地相連，在所述軌道的寬度方向上，所述連接梁位于所述第一走行輪和所述第二走行輪之間，且所述連接梁位于所述第三走行輪和所述第四走行輪之間。

5.根據權利要求4所述的轉向架，其特征在于，所述第一走行輪軸的沿其長度方向的中心處與所述連接梁的一端可樞轉地相連，所述第二走行輪的沿其長度方向的中心處與所述連接梁的另一端可樞轉地相連。

6.根據權利要求5所述的轉向架，其特征在于，所述控制裝置安裝在所述連接梁上。

7.根據權利要求2所述的轉向架，其特征在于，所述第一水平輪通過第一水平輪軸可樞轉地安裝在所述第一走行輪軸的第一端；

所述第二水平輪通過第二水平輪軸可樞轉地安裝在所述第一走行輪軸的第二端；

所述第三水平輪通過第三水平輪軸可樞轉地安裝在所述第二走行輪軸的第一端；

所述第四水平輪通過第四水平輪軸可樞轉地安裝在所述第二走行輪軸的第二端。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的轉向架，其特征在于，所述第一調節裝置和所述第二調節裝置均為氣彈簧，所述第一調節裝置內的壓強和所述第二調節裝置內的壓強由所述控制裝置檢測和控制。

9.根據權利要求8所述的轉向架，其特征在于，所述控制裝置通過第一輸氣軟管與所述第一調節裝置相連且通過第二輸氣軟管與所述第二調節裝置相連。

10.一種軌道車輛，其特征在于，包括：

車體；

轉向架，所述轉向架為根據權利要求1-9中任一項所述的轉向架，所述轉向架安裝在所述車體的底部。

11.一種軌道交通系統，其特征在于，包括：

軌道；

軌道車輛，所述軌道車輛為根據權利要求10所述的軌道車輛。