[發明專利]一種偏心軸式濕式多盤制動器

有效

• 申請號: 201710204190.2
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN106704420B
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 張傳偉;張騰;劉暢;趙斌斌
• 申請（專利權）人: 西安科技大學
• 主分類號: F16D65/28
• 分類號: F16D65/28;F16D55/28;F16D121/04;F16D125/10;F16D125/20
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種偏心軸式濕式多盤制動器，其特征在于：包括濕式制動器和設置在濕式制動器外部的液壓缸和傳動機構，所述液壓缸包括駐車制動機構和行車制動機構，所述駐車制動機構包括駐車制動缸體(13)和設置在駐車制動缸體(13)內的駐車制動活塞桿(17)和碟簧組(18)，所述駐車制動活塞桿(17)為內部中空結構，所述碟簧組(18)的一端與駐車制動缸體(13)相接觸，所述碟簧組(18)的另一端套在駐車制動活塞桿(17)中，所述行車制動機構包括行車制動活塞桿(12)、底端與駐車制動缸體(13)開口端配合的行車制動缸體(14)和設置在行車制動缸體(14)內的活塞桿回位彈簧(19)，所述行車制動缸體(14)開口端設置有行車制動缸蓋(20)，所述駐車制動缸體(13)的底端和駐車制動活塞桿(17)的活塞頭上均設置有第一行車制動活塞桿通孔，所述行車制動缸體(14)的底端設置有第二行車制動活塞桿通孔，所述行車制動活塞桿(12)的活塞軸穿過所述第一行車制動活塞桿通孔伸出駐車制動缸體(13)，所述行車制動活塞桿(12)的活塞頭通過第二行車制動活塞桿通孔與活塞桿回位彈簧(19)相接觸，所述行車制動活塞桿(12)與駐車制動活塞桿(17)固定連接，所述駐車制動活塞桿(17)的活塞頭、行車制動缸體(14)的底端和駐車制動缸體(13)的側壁形成駐車制動液室，所述駐車制動液室在駐車制動缸體(13)的側壁上開設有駐車制動油孔(13-1)，所述行車制動活塞桿(12)的活塞頭、行車制動缸體(14)的底端和行車制動缸體(14)的側壁形成行車制動液室，所述行車制動液室在行車制動缸體(14)的側壁上開設有行車制動油孔(14-1)；

所述傳動機構包括萬向節(11)、與萬向節(11)傳動連接的連桿(10)、與連桿(10)傳動連接的旋轉臂(8)和與旋轉臂(8)鍵連接的偏心軸(9)，所述萬向節(11)與行車制動活塞桿(12)伸出駐車制動缸體(13)的活塞軸固定連接，所述旋轉臂(8)與偏心軸(9)的偏心比為i，所述旋轉臂(8)與連桿(10)的夾角為角α°，所述連桿(10)與萬向節(11)的夾角為角β°，所述偏心比i、角α°和角β°滿足i×cosα×sinβ>1。

2.按照權利要求1所述的一種偏心軸式濕式多盤制動器，其特征在于：所述濕式制動器包括濕式制動器殼體(1)和與濕式制動器殼體(1)可拆卸連接的濕式制動器蓋板(2)，所述濕式制動器殼體(1)內設置有制動壓盤(25)和摩擦副(26)，所述濕式制動器蓋板(2)內設置有旋轉盤(27)，所述濕式制動器蓋板(2)上設置有供偏心軸(9)穿過的偏心軸通孔，所述旋轉盤(27)與偏心軸(9)固定連接，所述制動壓盤(25)的一側設置有多個制動螺旋楔形槽(30)，所述制動螺旋楔形槽(30)內設置有滾珠(32)，所述旋轉盤(27)上設置有滾珠通孔(34)，所述制動壓盤(25)的另一側連接有制動壓盤回位彈簧(33)，所述制動壓盤回位彈簧(33)與濕式制動器殼體(1)相接觸，所述摩擦副(26)包括靜摩擦片和動摩擦片，所述靜摩擦片與濕式制動器殼體(1)連接，所述動摩擦片與傳動軸(23)固定連接。

3.按照權利要求1所述的一種偏心軸式濕式多盤制動器，其特征在于：還包括多個制動間隙調整件(4)，所述制動間隙調整件(4)的一端與旋轉盤(27)固定連接，所述制動間隙調整件(4)的另一端與制動壓盤(25)活動連接。

4.按照權利要求2所述的一種偏心軸式濕式多盤制動器，其特征在于：所述濕式制動器蓋板(2)上設置有多個與制動螺旋楔形槽(30)位置相對、旋轉方向相同的蓋板螺旋楔形槽(31)。

5.按照權利要求1所述的一種偏心軸式濕式多盤制動器，其特征在于：包括液壓缸支撐架(7)和套在偏心軸(9)上的支撐法蘭(6)，所述液壓缸支撐架(7)包括套在偏心軸(9)上的支撐套和與支撐套固定連接的支撐板，所述支撐板與駐車制動缸體(13)的缸板固定連接，所述支撐法蘭(6)的一端與液壓缸支撐架(7)固定連接的，所述支撐法蘭(6)的另一端與濕式制動器蓋板(2)固定連接。