[發明專利]列車及其測速方法和系統

有效

• 申請號: 201710203773.3
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN108663534B
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 王旭;吳洪文;王發平;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01P3/50
• 分類號: G01P3/50;G01S11/10;G01S19/13
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明公開了一種列車及其測速方法和系統，其中，所述方法包括以下步驟：通過設置在列車的每個車輪上的第一測速裝置獲取列車的多個第一檢測速度；根據列車到達應答器處的運行距離判斷獲取的每個第一檢測速度的準確度，并根據每個第一檢測速度的準確度分別為每個第一檢測速度設置對應的權重；根據每個第一檢測速度和每個第一檢測速度所對應的權重計算列車的平均速度。根據本發明實施例的方法，能夠提高列車測速的精確度，有效保證列車正常運營。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，特別涉及一種列車測速方法、一種列車測速系統和一種列車。

背景技術

列車的正常運營對于列車測速的精確度具有極高的要求，如果列車測速不夠精確，則會對列車的定位、停車對位和自動保護等造成影響。

目前列車測速的精確度還有待進一步提高。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種列車測速方法，能夠提高列車測速的精確度，有效保證列車正常運營。

本發明的第二個目的在于提出一種列車測速系統。

本發明的第三個目的在于提出一種列車。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種列車測速方法，該方法包括以下步驟：通過設置在列車的每個車輪上的第一測速裝置獲取所述列車的多個第一檢測速度；根據所述列車到達應答器處的運行距離判斷獲取的每個第一檢測速度的準確度，并根據每個第一檢測速度的準確度分別為每個第一檢測速度設置對應的權重；根據每個第一檢測速度和每個第一檢測速度所對應的權重計算所述列車的平均速度。

根據本發明實施例的列車測速方法，通過設置在列車的每個車輪上的第一測速裝置獲取列車的多個第一檢測速度，然后利用應答器獲取每個第一檢測速度的準確度以為每個第一檢測速度設置對應的權重，然后根據每個第一檢測速度和每個第一檢測速度所對應的權重計算列車的平均速度，由此，能夠提高列車測速的精確度，有效保證列車正常運營。

為達到上述目的，本發明第二方面實施例提出了一種列車測速系統，該系統包括：第一測速裝置，所述第一測速裝置設置在列車的每個車輪上，所述第一測速裝置用于獲取所述列車的多個第一檢測速度；處理器，所述處理器用于根據所述列車到達應答器處的運行距離判斷每個第一檢測速度的準確度，并根據每個第一檢測速度的準確度分別為每個第一檢測速度設置對應的權重，以及根據每個第一檢測速度和每個第一檢測速度所對應的權重計算所述列車的平均速度。

根據本發明實施例的列車測速系統，通過設置在列車的每個車輪上的第一測速裝置獲取列車的多個第一檢測速度，然后利用應答器獲取每個第一檢測速度的準確度以為每個第一檢測速度設置對應的權重，然后根據每個第一檢測速度和每個第一檢測速度所對應的權重計算列車的平均速度，由此，能夠提高列車測速的精確度，有效保證列車正常運營。

為達到上述目的，本發明第三方面實施例提出了一種列車，其包括本發明第二方面實施例提出的列車測速系統。

根據本發明實施例的列車，能夠提高測速的精確度，有效保證正常運營。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過對本發明的實踐了解到。

附圖說明

圖1為根據本發明實施例的列車測速方法的流程圖；

圖2為根據本發明另一個實施例的列車測速方法的流程圖；

圖3為根據本發明一個實施例的列車測速系統的結構示意圖；

圖4為根據本發明一個具體實施例的列車測速方法的流程圖；

圖5為根據本發明實施例的列車測速系統的方框示意圖；