[發(fā)明專利]非等幅域值數(shù)據(jù)壓縮方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710203641.0
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN107271204B
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李向偉;呂世元;張強;李文全;趙尚超
• 申請（專利權(quán)）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

本發(fā)明提供一種非等幅域值數(shù)據(jù)壓縮方法及裝置。該方法通過判斷雨流計數(shù)統(tǒng)計中的小載荷事件是在上升載荷事件中還是在下降載荷事件中，若所述小載荷事件是上升載荷事件中的小載荷事件，且所述小載荷事件小于最小應(yīng)力范圍，則去除所述小載荷事件在所述雨流計數(shù)統(tǒng)計中被計數(shù)了的周期的半個周期；若所述小載荷事件是下降載荷事件中的小載荷事件，且所述小載荷事件與經(jīng)驗參數(shù)的乘積小于所述最小應(yīng)力范圍，則去除所述小載荷事件在雨流統(tǒng)計中被計數(shù)了的周期的半個周期。實現(xiàn)了對不同載荷事件進行非等幅域值數(shù)據(jù)壓縮，在疲勞損傷等效的前提下，提高了壓縮效率，縮短了試驗周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實施例涉及加速疲勞試驗領(lǐng)域，尤其涉及一種非等幅域值數(shù)據(jù)壓縮方法及裝置。

背景技術(shù)

基于臺架的車體疲勞試驗是近年來發(fā)展起來的評估全尺寸鐵路貨車車體疲勞壽命的重要手段之一。鐵路貨車車體的疲勞試驗周期較長，在保障試驗精度的同時，通常需要采用加速車體疲勞試驗的方法，以縮短試驗周期，提高試驗效率。加速疲勞試驗的關(guān)鍵技術(shù)在于對實測時域信號進行預(yù)處理和壓縮，最終形成加速車體疲勞試驗所用的目標(biāo)信號。

現(xiàn)有技術(shù)中，加速試驗壓縮方法包括：刪小量法、提高加載頻率法及線性強化譜法，由于提高加載頻率法對試驗裝備的要求較高，而線性強化譜法與實際測量數(shù)據(jù)有一定偏差影響試驗精度。目前常用等幅域值刪小量法，在保證各通道相位一致的情況下，采用等幅域值刪除小振幅波形。

現(xiàn)有技術(shù)中的等幅域值刪小量法在刪減復(fù)雜的多通道數(shù)據(jù)時，無影響或影響較小的載荷事件仍然大量存在，從而影響了壓縮效率，增加了試驗周期。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供一種非等幅域值數(shù)據(jù)壓縮方法及裝置，以提高車體疲勞測試中數(shù)據(jù)的壓縮率，降低對車體的疲勞試驗周期。

本發(fā)明實施例的一個方面是提供一種非等幅域值數(shù)據(jù)壓縮方法，包括：

根據(jù)對目標(biāo)物體進行疲勞測試的實測時域信號，確定小載荷事件；

判斷所述小載荷事件是上升載荷事件中的小載荷事件，或者下降載荷事件中的小載荷事件；

若所述小載荷事件是上升載荷事件中的小載荷事件，且所述小載荷事件小于最小應(yīng)力范圍，則去除所述小載荷事件在所述雨流循環(huán)直方圖中被計數(shù)了的周期的半個周期；

若所述小載荷事件是下降載荷事件中的小載荷事件，且所述小載荷事件與經(jīng)驗參數(shù)的乘積小于所述最小應(yīng)力范圍，則去除所述小載荷事件在所述雨流循環(huán)直方圖中被計數(shù)了的周期的半個周期；

根據(jù)剩余的所述雨流循環(huán)直方圖，對所述實測時域信號進行壓縮。

本發(fā)明實施例的另一個方面是提供一種非等幅域值數(shù)據(jù)壓縮裝置，包括：

確定模塊，用于根據(jù)對目標(biāo)物體進行疲勞測試的實測時域信號，確定小載荷事件；

判斷模塊，用于判斷所述小載荷事件是上升載荷事件中的小載荷事件，或者下降載荷事件中的小載荷事件；

去除模塊，用于當(dāng)所述小載荷事件是上升載荷事件中的小載荷事件，且所述小載荷事件小于最小應(yīng)力范圍時，去除所述小載荷事件在所述雨流循環(huán)直方圖中被計數(shù)了的周期的半個周期；當(dāng)所述小載荷事件是下降載荷事件中的小載荷事件，且所述小載荷事件與經(jīng)驗參數(shù)的乘積小于所述最小應(yīng)力范圍時，去除所述小載荷事件在所述雨流循環(huán)直方圖中被計數(shù)了的周期的半個周期；

壓縮模塊，用于根據(jù)剩余的所述雨流循環(huán)直方圖，對所述實測時域信號進行壓縮。