[發(fā)明專利]一種用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流閥裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710203485.8
• 申請(qǐng)日: 2017-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107084055B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建;韋虹;李軍;王瑞平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司
• 主分類號(hào): F02D9/08
• 分類號(hào): F02D9/08;F02M26/64
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 范曉斌;薛峰

1.一種用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流閥裝置，其中，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)為增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)配套有EGR系統(tǒng)，所述節(jié)流閥裝置具有可控的開(kāi)度，且安裝于所述EGR系統(tǒng)的通往所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的管路中；

所述節(jié)流閥裝置配置為：當(dāng)所述EGR系統(tǒng)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述節(jié)流閥裝置的開(kāi)度設(shè)置為完全通路的狀態(tài)；當(dāng)所述EGR系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，所述節(jié)流閥裝置的開(kāi)度減小，以使得所述節(jié)流閥裝置兩側(cè)的管路產(chǎn)生壓強(qiáng)差，進(jìn)而使所述EGR系統(tǒng)排出的氣體進(jìn)入所述燃燒室中，所述節(jié)流閥裝置的開(kāi)度的大小與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中的EGR率相匹配；

所述EGR系統(tǒng)的通往所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的管路中安裝有氣壓傳感器，用于檢測(cè)管路中的氣壓是否高于第二預(yù)設(shè)值；所述車輛的ECU執(zhí)行控制所述節(jié)流閥裝置的開(kāi)度保持為完全通路狀態(tài)的動(dòng)作，響應(yīng)于所述氣壓傳感器檢測(cè)到所述管路中的氣壓高于第二預(yù)設(shè)值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于，所述EGR系統(tǒng)及所述燃燒室與所述車輛的ECU通信連接，以使得所述ECU實(shí)時(shí)獲取所述EGR率，所述節(jié)流閥裝置的開(kāi)度大小響應(yīng)于所述ECU的實(shí)時(shí)控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于，所述車輛處于高速或/和大載荷時(shí)，所述EGR系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任一項(xiàng)所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于，所述節(jié)流閥裝置的開(kāi)度的大小隨著所述EGR率的增加而減小。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任一項(xiàng)所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于，所述節(jié)流閥裝置包括：

閥片，安裝于所述節(jié)流閥裝置內(nèi)，能夠相對(duì)于所述節(jié)流閥裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，用于調(diào)節(jié)所述節(jié)流閥裝置的開(kāi)度；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與所述閥片傳動(dòng)連接，用于驅(qū)動(dòng)所述閥片相對(duì)于所述節(jié)流閥裝置轉(zhuǎn)動(dòng)；以及

單片機(jī)，與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制連接，并響應(yīng)于所述車輛的ECU控制，用于控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于，通過(guò)調(diào)整所述單片機(jī)的初始相位，使所述EGR系統(tǒng)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述節(jié)流閥裝置的開(kāi)度設(shè)置為完全通路的狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于，所述單片機(jī)為直流單片機(jī)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于，所述ECU根據(jù)所述EGR系統(tǒng)及所述燃燒室傳輸?shù)碾妷盒畔⑤敵鱿鄳?yīng)的電流并驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使所述節(jié)流閥裝置達(dá)到指定開(kāi)度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于，通過(guò)變更所述ECU內(nèi)軟件的計(jì)算公式，以實(shí)現(xiàn)所述節(jié)流閥裝置的開(kāi)度的大小與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中的EGR率相匹配。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-2和6-9中任一項(xiàng)所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)具有增壓器，所述增壓器及所述EGR系統(tǒng)關(guān)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室構(gòu)成并聯(lián)回路系統(tǒng)，所述節(jié)流閥裝置串聯(lián)設(shè)置于所述EGR系統(tǒng)的出氣端處。

11.根據(jù)權(quán)利要求1-2和6-9中任一項(xiàng)所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于，所述EGR系統(tǒng)與所述節(jié)流閥裝置之間安裝有：

冷卻器，用于冷卻所述EGR系統(tǒng)分離出并排向所述燃燒室的氣體；以及

過(guò)濾器，用于過(guò)濾所述冷卻器排出的氣體。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述節(jié)流閥裝置,其特征在于，所述EGR系統(tǒng)安裝于所述車輛的三元催化器后端。

13.根據(jù)權(quán)利要求1-2、6-9和12中任一項(xiàng)所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于，所述節(jié)流閥裝置通過(guò)一次成型加工工藝制成。

14.根據(jù)權(quán)利要求1-2、6-9和12中任一項(xiàng)所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于，所述節(jié)流閥裝置為鋁制件。