[發明專利]車輛的行駛驅動裝置

有效

• 申請號: 201710201555.6
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN107264516B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 清水亮;生駒憲彥;蒲地誠;安部洋則;宮本直樹
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W20/20;B60W10/06;B60W10/08;B60K6/442;B60K6/52
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 宋子良

1.一種車輛的行駛驅動裝置，包括：

第一電機，用于驅動所述車輛的前輪和后輪中的任一個；

變壓器，用于變換從安裝在所述車輛上的電池供應的電力的電壓并且向所述第一電機供應電力，其中，所述變壓器的最大輸出功率基于溫度條件受限制；

第二電機，用于驅動所述車輛的所述前輪和所述后輪中的另一個，所述第二電機供應有來自所述電池而不經由所述變壓器的電力；

內燃機，用于驅動安裝在所述車輛上的發電機；

需求的驅動轉矩計算部，用于計算所述車輛的需求的行駛驅動轉矩；以及

分配比計算部，用于基于所述車輛的行駛條件來計算分配給所述前輪的行駛驅動轉矩和所述后輪的行駛驅動轉矩的所述需求的行駛驅動轉矩的分配比，所述行駛驅動裝置，其特征在于，

所述行駛驅動裝置包括：

啟動確定部，用于基于所述需求的行駛驅動轉矩和所述分配比來執行所述內燃機的啟動確定；其中，

當所述車輛在所述內燃機停止的情況下行駛時，所述分配比計算部基于所述變壓器的最大輸出功率來設定所述分配比，并且

所述啟動確定部在判斷不能實現所述分配比時啟動所述內燃機以開始在所述發電機處生成電力。

2.根據權利要求1所述的車輛的行駛驅動裝置，其特征在于，

安裝在所述車輛上的內燃機驅動車輪中的一個車輪，

所述發電機用于利用從所述電池經由所述變壓器供應的電力來啟動所述內燃機，并且在另一方面，所述發電機將通過被所述內燃機驅動而生成的電力經由所述變壓器供應至所述電池，并且

所述分配比計算部基于通過從所述最大輸出功率減去啟動內燃機所需的發電機的功率而得到的功率來設定所述分配比。

3.根據權利要求1至2中任一項所述的車輛的行駛驅動裝置，其特征在于，

所述分配比計算部將所述后輪的所述行駛驅動轉矩的分配比限制為不大于預定的最大分配比。

4.根據權利要求3所述的車輛的行駛驅動裝置，其特征在于，

所述分配比計算部基于所述車輛的操作條件來改變所述最大分配比。

5.根據權利要求4所述的車輛的行駛驅動裝置，其特征在于，

所述分配比計算部將所述車輛的直行行駛期間的最大分配比增加到大于所述車輛的轉彎行駛期間的最大分配比。

6.根據權利要求4所述的車輛的行駛驅動裝置，其特征在于，

所述車輛中設置有用于檢測橫向加速度的橫向加速度檢測器，并且

所述分配比計算部隨著所述橫向加速度的增大而減小所述最大分配比。

7.根據權利要求4所述的車輛的行駛驅動裝置，其特征在于，

在所述車輛中設置有用于檢測前傾角的傾角檢測器，并且

所述分配比計算部隨著上升坡度的傾角增大而增加待分配給所述后輪的驅動轉矩。