[發明專利]發動機冷卻液及其制備工藝

在審

• 申請號: 201710201467.6
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN106867481A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 邊明義;林兆建
• 申請（專利權）人: 北京京脈工貿有限公司;山東中坤石油科技股份有限公司
• 主分類號: C09K5/20
• 分類號: C09K5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及應用于汽車、工業設備、電力設備中的冷卻液及其制備工藝，尤其涉及含有緩蝕劑、緩沖劑、防垢劑、消泡劑以及著色劑的緩蝕劑復合劑，應用于醇類與去離子水配比的發動機冷卻液體系中。

背景技術

隨著汽車工藝和材料的進步，新材料的不斷應用。對發動機冷卻液的要求越來越高，最初的冷卻液使用無機鹽緩蝕劑，無機鹽型緩蝕劑包括磷酸鹽型和硅酸鹽型兩種類型，其中硅酸鹽型緩蝕劑市場占有率大概為70%左右。典型的磷酸鹽型緩蝕劑是針對飛機發動機鋁合金冷卻系統的緩蝕劑配方，它是在乙二醇中加入質量分數為0.9%-1.0%的磷酸，然后加入50%的 三乙醇胺溶液調節PH值為6.9-7.3，然后加入0.2%-0.3%的巰基苯并噻唑鈉溶液，加入巰基苯并噻唑是為了防止胺對銅的侵蝕；另一個磷酸鹽型的典型緩蝕劑配方是由苯甲酸鹽和亞硝酸鹽組成，主要用于鑄鐵冷卻液系統，PH值為7.0-8.5。無機鹽緩蝕劑對金屬表面的保護主要是通過使金屬表面發生鈍化，生產鈍化膜達到對金屬的保護，這種無機鹽型的緩蝕劑消耗速度快，使用壽命很短，一般在冷卻液運行2.5~5萬km之后就消耗完了。

磷酸鹽型緩蝕劑已經無法有效的保護鋁合金散熱器和缸蓋等部件，硅酸鹽型緩蝕劑應運而生。硅酸鹽是鋁合金的特效緩蝕劑，所以隨著鋁合金部件在冷卻系統的應用，硅酸鹽型緩蝕劑配方的開發也越來越多，現在市場銷售的70%以上的冷卻液都是使用的硅酸鹽型緩蝕劑。但是硅酸鹽型緩蝕劑使用過程中的一個突出的問題是硅酸鹽非常容易聚合，生成凝膠或沉淀，堵塞管路，降低傳熱效果。所以硅酸鹽型緩蝕劑的配方技術難題首先是解決硅酸鹽的穩定性，然后才能通過緩蝕劑的復配獲得性能優良的冷卻液，目前通用的辦法是添加一定比例的硅酸鹽穩定劑，但由于原材料價格昂貴，合成過程復雜難以工業化。

近幾年，一些新興的冷卻液技術型企業將硅酸鹽穩定劑的合成工業化，加速了硅酸鹽型冷卻液的迅猛發展。但是硅酸鹽型緩蝕劑配方還是有一定的局限性，它的防腐蝕效果與緩蝕劑的種類、緩蝕劑加入順序、穩定劑種類以及穩定劑加入量有很大的關系，在配方研究、開發過程以及生產冷卻液時都會遇到或大或小的問題從而影響了冷卻液的防腐蝕效果。隨著使用者對冷卻液要求的不斷提高，長壽命型冷卻液緩蝕劑配方成了研究的重點。

有機羧酸型緩蝕劑對金屬的保護主要是通過在金屬表面的活性表面發生吸附，改變金屬表面的電化學性質，來防止金屬腐蝕，這種類型緩蝕劑消耗速度慢。通過長期大量的行車使用試驗，檢驗了有機羧酸型冷卻液的綜合防護性能效果很好，緩蝕劑在實際過程中的消耗速率很低，是一種長壽命的產品。但目前大多數通過無機組分與有機羧酸復配得到產品，具有很好的防腐蝕效果，但是長壽命的特點并沒有凸顯。

同時，完整的配方體系大概有10-13種化學品組成，實際操作的中，即使擁有配方，生產過程中輔料的加入比例和時間一直是困擾技術人員的一個難題，化學品種類認識不清，經常會出現漏加物質、加錯物質、加入分量不正確等問題，導致冷卻液報廢，造成了巨大的經濟損失，所以開發生產效率高的緩蝕劑復合劑成為必然。

發明內容

本發明的目的是提出一種發動機冷卻液，包括液體型的冷卻液用緩蝕劑，由多種化學品復配得到，具有防腐蝕、防結垢、防銹、避免氣蝕等特性。

本發明的目的通過下述技術路線實現：

一種發動機冷卻液，所述發動機冷卻液由冷卻液基液和緩蝕劑復合劑構成，所述包括緩蝕劑復合劑硅酸鹽型緩蝕劑復合劑和有機羧酸型緩蝕劑復合劑，其中，

所述硅酸鹽型緩蝕劑復合劑由下述成分的重量份構成：

去離子水34-50份；

苯并三氮唑3-6.8份

亞硝酸鈉5.6-10份；

鉬酸鈉1-2份；

片堿11-17份；

硼砂6-12份；

癸二酸5-10份；

己二酸4-7份；

五水偏硅酸鈉3-5份

穩定劑1-5份

硅酸鹽1-5份

抗泡劑0.06-0.1份；

色素0.1-0.2份；

所述有機羧酸型緩蝕劑復合劑由下述成分的重量份構成：

去離子水20-30份；

苯并三氮唑1.5-3.0份；

正辛酸8.6-11.5份；

癸二酸2.5-4.8份；

十一碳二元酸3.4-5.5份；

苯甲酸鈉9.8-11.5份；

檸檬酸0.9-1.5份；

片堿4.8-8份；

抗泡劑0.03-0.05份；