[發(fā)明專利]一種飛機半封閉結(jié)構(gòu)試驗加載裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710200384.5
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN107091731A
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳棟梁;黨西軍;王曉明;薛素芳;于靜
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;B64F5/60
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11526
• 代理人: 劉麗萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機強度試驗領(lǐng)域，具體涉及一種飛機半封閉結(jié)構(gòu)試驗加載裝置。

背景技術(shù)

飛機半封閉結(jié)構(gòu)是指飛機上某些結(jié)構(gòu)僅具有一個開放面，其與地方封閉的結(jié)構(gòu)，類似于凹槽式或半封閉腔體式結(jié)構(gòu)，在對這些結(jié)構(gòu)內(nèi)壁進行強度試驗時，載荷施加機構(gòu)的施加端因體積、結(jié)構(gòu)等原因，往往不能伸入并作用至所述內(nèi)壁處。

現(xiàn)有技術(shù)中，飛機半封閉結(jié)構(gòu)強度試驗時，由于結(jié)構(gòu)半封閉腔內(nèi)部加載空間有限，主要通過在試驗件上其它位置開加載通過孔，以滿足試驗加載設(shè)備的連接端通過該通孔直至作用至相應(yīng)位置。這種試驗載荷施加方式破壞了試驗件原結(jié)構(gòu)的完整性，需要進行大量的分析計算來說明試驗件開孔的可行性，同時需對試驗件開孔部位進行結(jié)構(gòu)補加工，帶來額外的工作量。對于一些重要受力構(gòu)件，在試驗件上開孔可能改變結(jié)構(gòu)主要傳力路徑而變得不可行。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種飛機半封閉結(jié)構(gòu)試驗加載裝置，可以在不破壞試驗件結(jié)構(gòu)完整性的前提下，保證飛機半封閉結(jié)構(gòu)強度試驗時能夠順利施加載荷的試驗加載裝置。

本發(fā)明飛機半封閉結(jié)構(gòu)試驗加載裝置主要包括支撐臺架、加載杠桿以及支撐軸，所述支撐軸固定在支撐臺架上，加載杠桿包括載荷作用桿、載荷施加桿以及連接桿，載荷作用桿與載荷施加桿的軸線平行，并通過連接桿相互連接，所述連接桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在支撐軸上。

優(yōu)選的是，加載杠桿的連接桿與支撐軸通過滾珠軸承連接。

上述方案中優(yōu)選的是，還包括軸向限動機構(gòu)，用于限制連接桿沿支撐軸軸向方向上的運動，所述軸向限動機構(gòu)包括：

花鍵，設(shè)置在滾珠軸承的內(nèi)壁上；

導(dǎo)向槽，沿支撐軸軸線方向布置在支撐軸的外表面，所述花鍵能夠在所述導(dǎo)向槽內(nèi)沿支撐軸軸線方向運動；

止動槽，設(shè)置在支撐軸上，且包括一個連通所述導(dǎo)向槽的槽口；

圓孔，設(shè)置在止動槽的側(cè)壁上；

止動銷，能夠插入所述圓孔內(nèi)。

上述方案中優(yōu)選的是，所述載荷施加桿包括兩個施加端，連接桿的一端設(shè)置在載荷施加桿的中部。

上述方案中優(yōu)選的是，所述支撐臺架設(shè)置有通孔，支撐軸的兩端穿過所述通孔，并與所述通孔過盈配合。

上述方案中優(yōu)選的是，所述支撐臺架包括垂直立柱與水平立柱，所述水平立柱用于固定支撐軸，所述垂直立柱與水平立柱通過斜筋補強。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和有益效果，本發(fā)明的加載杠桿具有細長的載荷作用端，可通過半封閉結(jié)構(gòu)的開放面放入結(jié)構(gòu)半封閉腔內(nèi)部，與試驗件通過連接件進行固定后可實施加載，避免了半封閉結(jié)構(gòu)試驗加載時需在試驗件上開通過孔的技術(shù)弊端，保證了試驗件的結(jié)構(gòu)完整性，使試驗的考核結(jié)果更加真實可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明飛機半封閉結(jié)構(gòu)試驗加載裝置的一優(yōu)選實施例的主視圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)飛機半封閉結(jié)構(gòu)試驗加載示意圖。

圖3為圖1所示實施例的加載杠桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3滾珠軸承處A向示意圖。

圖5為圖3所示實施例的支撐軸的止動槽處結(jié)構(gòu)放大圖。

其中，1為支撐臺架，2為加載杠桿，3為滾珠軸承，4為支撐軸，5為試驗件，6為加載通過孔；

11為垂直立柱，12為水平立柱，13為斜筋；

21為載荷作用桿，22為載荷施加桿，23為連接桿；

31為花鍵；

41為導(dǎo)向槽，42為止動槽，43為圓孔。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制。