[發明專利]一種機動車前照明裝置眩光評價方法

有效

• 申請號: 201710198942.9
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN107101804B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 趙斌;李海斌;趙準;王鐵城;朱瑛;張大壘;柳沛;王丹丹
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: G01M11/02
• 分類號: G01M11/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 薛萌萌

本發明提供了一種機動車前照明裝置眩光評價方法，通過分析眩光評價區域和計算對比眩光值G、眩光值最小限值G_L、眩光值最高限值G_H及眩光值最佳值G_O，可實現對照明裝置的眩光程度進行有效的量化分析與評價。本發明所述的一種機動車前照明裝置眩光評價方法，可實現對照明裝置的眩光程度進行有效的量化分析與評價,具有評價客觀準確，評價速度快，應用范圍廣的特點。

技術領域

本發明屬于汽車測試技術領域，尤其是涉及一種機動車前照明裝置眩光評價方法。

背景技術

夜間駕駛車輛，需要機動車照明裝置進行良好的照明，以使駕駛員看清前方路況及障礙物。但是機動車輛的照明裝置在為車輛駕駛員提供照明的同時也不可避免地為對向駕駛員帶來了炫目，嚴重的炫目是帶來潛在交通事故的直接原因。

照明和眩光評價是道路照明中兩個重要的指標，一個和道路照明的直接效果相關，一個和對向駕駛員的眩光感受直接相關。而前照明裝置眩光一直是道路照明中最具爭議和最復雜的評價指標，因為眩光的效果不但和車燈的直接照明相關，而且還與人眼的主觀感受、環境的背景和亮度相關，很難復現，也很難用一個直接的物理指標來進行有效的評價。如何在提供充足的前方照明和避免對對方駕駛員的眩目，這兩方面之間進行良好的平衡和協調，是多年以來汽車界尚未解決的技術難題。因此評價一個機動車照明裝置的性能的好壞，就需要同時評價其對前方路況的照明效果，又要對照明裝置同時存在的炫目作用進行有效的評價。

本技術方案在基于對50種車型汽車車燈的全面光學性能測試數據的基礎上，創造性地提出了一種機動車前照明裝置眩光評價方法，可對對方駕駛員的眩光程度進行有效的量化分析和評價，具有評價客觀準確，評價速度快，應用范圍廣的特點。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種機動車前照明裝置眩光評價方法，通過分析眩光評價區域1和計算對比眩光值G、眩光值最小限值G_L、眩光值最高限值G_H及眩光值最佳值G_O可實現對照明裝置的眩光程度進行有效的量化分析與評價。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種機動車前照明裝置眩光評價方法，

步驟1：根據CIE88-2010《車輛前照明系統性能評價方法》的要求，確定前照明裝置測量的眩光評價區域1，把確定的眩光評價區域1等分為40個小區域，每個區域的尺寸為1.150米×0.138米，面積為0.1587m²，根據來車駕駛員眼睛在所有可能位置的概率，對步驟1中等分的40個小區域，分別賦予三檔不同的權重值；

步驟2：對眩光評價區域1進行眩光值G的計算，即：首先逐一計算步驟1中任一小區域的照度值、對應面積及對應權重三者之積，然后對40個小區域的積求和，得出該眩光評價區域1的眩光值G；

步驟3：根據國際標準ECE R112及國家標準GB 4599設定的標準測試點的位置和最低限值，對步驟1中眩光評價區域1的40個小區域分別賦予最低限值，然后對眩光評價區域1進行眩光值最小限值G_L的計算，即：首先逐一計算步驟1中任一小區域的最低限值、對應面積及對應權重三者之積，然后對40個小區域的積求和再除以2，得出該眩光評價區域1的眩光值最小限值G_L；

步驟4：根據國際標準ECE R112及國家標準GB 4599設定的標準測試點的位置和最高限值，對步驟1中眩光評價區域1的40個小區域分別賦予最高限值，然后對眩光評價區域1進行眩光值最高限值G_H的計算，即：首先逐一計算步驟1中任一小區域的最高限值、對應面積及對應權重三者之積，然后對40個小區域的積求和再除以2，得出該眩光評價區域1的眩光值最高限值G_H；