[發(fā)明專利]一種無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)的站場(chǎng)切換方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710197195.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN107089250B
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮軍;楊華昌;閆石;程君;欒德杰;唐匯東;任宛星;趙陽;韓波;李繼東;張弘志;尹德勝;李鐵;王浩然;陳尚彬;林炳躍;尚麟宇;王迪菲;曹子昱;劉靖遠(yuǎn);郭虹利;常浩;曹天睿;趙小軍;黃天天;馬金鑫;王新勇;劉明源;張少磊;李燕;張為;盛玉;張永;羅妮娜;牟杰;黃海濤;王凌峰;文超周;申江輝;苑江濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司通信信號(hào)研究所;中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司;北京市華鐵信息技術(shù)開發(fā)總公司;北京銳馳國鐵智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B61L27/00
• 分類號(hào): B61L27/00;B61L23/00
• 代理公司: 北京凱特來知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;鄭哲

本發(fā)明公開了一種無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)的站場(chǎng)切換方法，其將相鄰兩控制區(qū)的地面設(shè)備之間建立通信通道，交換兩個(gè)控制區(qū)間的鄰接部分信號(hào)、進(jìn)路情況，當(dāng)已注冊(cè)的機(jī)車前方開通轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路時(shí)，所處控制區(qū)的地面機(jī)柜將兩個(gè)控制區(qū)鄰接區(qū)域的信號(hào)情況發(fā)送給機(jī)車，并適時(shí)通知機(jī)車執(zhí)行站場(chǎng)切換，切換到即將進(jìn)入的控制區(qū)，同時(shí)，將機(jī)車車列的信息通過通信通道發(fā)送給對(duì)應(yīng)的地面機(jī)柜，對(duì)應(yīng)地面設(shè)備直接接管對(duì)機(jī)車車列的控制，無需再執(zhí)行注冊(cè)入網(wǎng)重新初始化機(jī)車車列信息的過程，從而達(dá)到對(duì)機(jī)車轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)連續(xù)控制的目的，對(duì)提高無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)的控制性能具有重要意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)的站場(chǎng)切換方法。

背景技術(shù)

無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)(STP)是用于鐵路車站調(diào)車機(jī)車信號(hào)顯示和調(diào)車作業(yè)監(jiān)控的計(jì)算機(jī)集成控制系統(tǒng)，系統(tǒng)地面機(jī)柜與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)或車站DMIS/CTC系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，采集站場(chǎng)聯(lián)鎖、作業(yè)單等信息，跟蹤站場(chǎng)內(nèi)作業(yè)的調(diào)車機(jī)車，將站場(chǎng)信息、機(jī)車前方調(diào)車信號(hào)、作業(yè)單等通過無線信道傳送到車載主機(jī)上，實(shí)現(xiàn)調(diào)車信號(hào)、調(diào)車進(jìn)路及作業(yè)單等在機(jī)車彩色顯示器上的實(shí)時(shí)顯示，并結(jié)合列車運(yùn)行監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)調(diào)車作業(yè)的安全防護(hù)控制和作業(yè)數(shù)據(jù)記錄。

系統(tǒng)由地面設(shè)備和車載設(shè)備兩部分組成，車載設(shè)備與地面設(shè)備間通過無線數(shù)傳方式進(jìn)行通信。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，地面設(shè)備包括地面主機(jī)、地面無線通信設(shè)備、電務(wù)維護(hù)終端、車務(wù)終端等，車載設(shè)備包括車載主機(jī)、車載無線通信設(shè)備等，相關(guān)設(shè)備有應(yīng)答定位器接收模塊、應(yīng)答定位器等。STP無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)已在全國廣泛推廣應(yīng)用，系統(tǒng)對(duì)保障調(diào)車機(jī)車調(diào)車作業(yè)的安全、防止調(diào)車事故的發(fā)生、規(guī)范調(diào)車作業(yè)的安全管理發(fā)揮了重要作用。

安裝STP無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)的機(jī)車在相鄰的兩個(gè)車站或不同控制區(qū)(以下統(tǒng)稱為控制區(qū))作業(yè)時(shí)，需要進(jìn)行站場(chǎng)切換，即車載主機(jī)裝載將要進(jìn)入控制區(qū)的數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換無線數(shù)傳電臺(tái)的通信頻率，與對(duì)應(yīng)的地面主機(jī)建立無線通信通道，并注冊(cè)入網(wǎng)。車載主機(jī)一般是通過地面安裝的點(diǎn)式應(yīng)答定位器獲取進(jìn)入的車站站號(hào)、場(chǎng)號(hào)信息來執(zhí)行站場(chǎng)切換的，也可以在機(jī)車進(jìn)站后通過機(jī)車乘務(wù)員手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)切換，但是，這兩種方式的站場(chǎng)切換都是機(jī)車接近車站或進(jìn)站過程中、進(jìn)站后進(jìn)行的，在此過程中無法及時(shí)發(fā)揮系統(tǒng)功能，因而至少存在如下缺陷：首先，機(jī)車經(jīng)過應(yīng)答定位器時(shí)，距前方的調(diào)車信號(hào)機(jī)的距離較近，且車列前端的位置無法確定，系統(tǒng)對(duì)第一架信號(hào)機(jī)難以進(jìn)行全面防護(hù)。其次，如果機(jī)車進(jìn)行推進(jìn)作業(yè)，機(jī)車經(jīng)過應(yīng)答定位器時(shí)，前端的車輛可能已越過數(shù)架信號(hào)機(jī)，即系統(tǒng)對(duì)已越過的信號(hào)機(jī)沒有起到防護(hù)作用。再次，應(yīng)答定位器是安裝于車站入口處的無源設(shè)備，系統(tǒng)無法對(duì)應(yīng)答定位器進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)的站場(chǎng)切換方法，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車在兩個(gè)控制區(qū)間站場(chǎng)切換時(shí)的無縫切換，提高無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)控制性能。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)的站場(chǎng)切換方法，包括：

建立源控制區(qū)的地面設(shè)備與目的控制區(qū)的地面設(shè)備之間的通信通道，所述源控制區(qū)與目的控制區(qū)為相鄰的車站或者控制區(qū)間；

當(dāng)機(jī)車開通源控制區(qū)至目的控制區(qū)的進(jìn)路時(shí)，源控制區(qū)的地面設(shè)備向目的控制區(qū)地面設(shè)備發(fā)送列車轉(zhuǎn)場(chǎng)信息；之后，源控制區(qū)的地面設(shè)備將接收到目的控制區(qū)的地面設(shè)備回發(fā)的接口區(qū)段對(duì)應(yīng)的目的控制區(qū)進(jìn)路信息，并將源控制區(qū)進(jìn)路信息與目的控制區(qū)進(jìn)路信息發(fā)送給機(jī)車的車載設(shè)備；

當(dāng)機(jī)車進(jìn)入源控制區(qū)與目的控制區(qū)之間的區(qū)段時(shí)，源控制區(qū)的地面設(shè)備根據(jù)目的控制區(qū)進(jìn)路開放情況及無線電臺(tái)信號(hào)覆蓋情況綜合判斷切換時(shí)機(jī)，當(dāng)站場(chǎng)切換條件符合時(shí)，源控制區(qū)的地面設(shè)備向目的控制區(qū)的地面設(shè)備發(fā)送確認(rèn)站場(chǎng)切換信息，由目的控制區(qū)的地面設(shè)備接管對(duì)機(jī)車的控制權(quán)，同時(shí)向機(jī)車的車載設(shè)備發(fā)送站場(chǎng)切換指令，通知車載設(shè)備進(jìn)行站場(chǎng)切換。

所述列車轉(zhuǎn)場(chǎng)信息包括：機(jī)車車列的長(zhǎng)度、位置以及接口區(qū)段。