[發(fā)明專利]一種無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)的站場切換方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710197195.7
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN107089250B
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮軍;楊華昌;閆石;程君;欒德杰;唐匯東;任宛星;趙陽;韓波;李繼東;張弘志;尹德勝;李鐵;王浩然;陳尚彬;林炳躍;尚麟宇;王迪菲;曹子昱;劉靖遠;郭虹利;常浩;曹天睿;趙小軍;黃天天;馬金鑫;王新勇;劉明源;張少磊;李燕;張為;盛玉;張永;羅妮娜;牟杰;黃海濤;王凌峰;文超周;申江輝;苑江濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京市華鐵信息技術(shù)開發(fā)總公司;北京銳馳國鐵智能運輸系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61L23/00
• 代理公司: 北京凱特來知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;鄭哲

1.一種無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)的站場切換方法，其特征在于，包括：

建立源控制區(qū)的地面設(shè)備與目的控制區(qū)的地面設(shè)備之間的通信通道，所述源控制區(qū)與目的控制區(qū)為相鄰的車站或者控制區(qū)間；

當機車開通源控制區(qū)至目的控制區(qū)的進路時，源控制區(qū)的地面設(shè)備向目的控制區(qū)地面設(shè)備發(fā)送列車轉(zhuǎn)場信息；之后，源控制區(qū)的地面設(shè)備將接收到目的控制區(qū)的地面設(shè)備回發(fā)的接口區(qū)段對應(yīng)的目的控制區(qū)進路信息，并將源控制區(qū)進路信息與目的控制區(qū)進路信息發(fā)送給機車的車載設(shè)備；

當機車進入源控制區(qū)與目的控制區(qū)之間的區(qū)段時，源控制區(qū)的地面設(shè)備根據(jù)目的控制區(qū)進路開放情況及無線電臺信號覆蓋情況綜合判斷切換時機，當站場切換條件符合時，源控制區(qū)的地面設(shè)備向目的控制區(qū)的地面設(shè)備發(fā)送確認站場切換信息，由目的控制區(qū)的地面設(shè)備接管對機車的控制權(quán)，同時向機車的車載設(shè)備發(fā)送站場切換指令，通知車載設(shè)備進行站場切換；

所述車載設(shè)備接收到站場切換指令后，預先啟動電臺頻率切換準備，并將本車列基本控制信息存入轉(zhuǎn)場數(shù)據(jù)區(qū)；然后，讀取兩個控制區(qū)對應(yīng)的場聯(lián)數(shù)據(jù)表，根據(jù)場聯(lián)數(shù)據(jù)表對轉(zhuǎn)場數(shù)據(jù)區(qū)中的信號機、區(qū)段以及道岔的代碼進行轉(zhuǎn)換，即將源控制區(qū)的地面設(shè)備代碼轉(zhuǎn)換為目的控制區(qū)的地面設(shè)備代碼；再讀取目的控制區(qū)的站場數(shù)據(jù)，對控制數(shù)據(jù)區(qū)進行初始化，同時根據(jù)讀取的目的控制區(qū)的電臺工作頻率執(zhí)行電臺頻率切換；最后根據(jù)轉(zhuǎn)場數(shù)據(jù)區(qū)的已轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)對車載設(shè)備的控制參數(shù)重置，開始接收目的控制區(qū)的地面設(shè)備的控制指令并進行控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)的站場切換方法，其特征在于，所述列車轉(zhuǎn)場信息包括：機車車列的長度、位置以及接口區(qū)段。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)的站場切換方法，其特征在于，所述場聯(lián)數(shù)據(jù)表用于實現(xiàn)兩個控制區(qū)數(shù)據(jù)的對照變換。