[發明專利]一種汽車鎖芯用鎖芯模具

在審

• 申請號: 201710194625.X
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN107175316A
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 汪玉勇
• 申請（專利權）人: 旌德縣玉屏電子電器廠（普通合伙）
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/10;B22C9/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及一種汽車鎖芯用鎖芯模具。

背景技術

現有技術中，汽車鎖包括鎖套及鎖芯。所述的鎖芯包括鎖芯本體，所述的鎖芯本體上設有多個徑向鎖片孔，所述的鎖芯本體的一端設有軸向鑰匙孔，所述的鑰匙孔與多個鎖片孔相連通。汽車鎖鎖芯模具用于澆注汽車鎖鎖芯，它包括動模及靜模，所述的動模和靜模之間形成模腔，所述的動模上設有多片橫向鑲件且伸入在所述的模腔內，該橫向鑲件用于成型鎖芯本體上的鎖片孔。所述的動模上設有縱向鑲件且該縱向鑲件縱向伸入在所述的模腔內，所述的縱向鑲件用于成型鑰匙孔；現有技術中利用動模帶動橫向鑲件用于成型鎖片孔，這種成形方法只能一次成型一組鎖芯，同時對成后型的鎖芯需要后期加工才能使用。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種實現零件一次成型節省工藝步驟，同時能夠提高產能的汽車鎖芯用鎖芯模具。

為了實現上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：一種汽車鎖芯用鎖芯模具，它包括動模與靜模；所述靜模包括前模框以及固定在前模框上的前模芯；所述動模包括后模框以及后模芯；所述后模框內部設有用于放置后模芯的空腔；所述后模芯可蓋合在前模芯上形成模芯；所述模芯的四周位置后模框上設置用于固定模芯的滑塊座；所述模芯內部設有傾斜15°用于成型鎖芯鎖片孔的導柱模腔。

采用以上結構后，本發明與現有技術相比，具有以下優點：

所述前模框與后模框可蓋合形成模框；所述后模框四角位置設有四組立柱；所述前模框四角位置與后模框對應的位置設有四組立柱孔；所述后模框與前模框通過立柱與立柱孔蓋合在一起形成模框；模框加持在開模機內部，動模加持在開模機的動模板上，靜模加持在開模機的靜模板上；利用開模機將后模框從模框上分離從而使鎖芯從模腔內滑出。

所述滑塊座共有四組；所述模芯南北方向的后模框上對稱設有兩組第一滑塊座；所述模芯東西方向的后模框對稱設有兩組第二滑塊座；所述第二滑塊座一側設有可插入模芯用于分離后模芯與前模芯的導向片；所述第一滑塊座一側設有用于平衡側向力的第一鏟基；所述第二滑塊座一側設有用于平衡側向力的第二鏟基；利用鏟基與滑塊座將模芯固定在模框內部，利用滑塊座的分離從而抽出導向片將模芯內部抽芯直接產生空腔將鎖芯從模腔內滑出。

所述前模芯內部設有兩組抽芯組件；所述抽芯組件包括第一抽芯、第二抽芯、第三抽芯以及第四抽芯；所述第一抽芯、第二抽芯、第三抽芯以及第四抽芯圍成成型鎖芯鎖片孔的導柱模腔；兩組抽芯組件以分流錐孔中心對稱設置；所述后模芯中央位置設有分流錐；所述前模芯與后模芯通過分流錐、分流錐孔以及導向片蓋合在一起形成模芯；利用抽芯組傾斜設置形成模腔，同時利用分流錐將金屬液流平均分到可一次成型的兩組模腔內部。

所述導柱模腔內設置用于成型鎖芯鑰匙孔的前模鑲件；前模鑲件自后模芯底部加持到模腔口可用于成型鎖芯鑰匙孔。

所述前模框上端設置澆口套；澆口套是讓熔融的金屬液流材料從開模機的噴嘴注入到模具內部的流道組成部分，用于連接成型模具與金屬液流的金屬配件。

綜上所述本發明具有以下有益效果：本發明鎖芯模具通過在動模上設置傾斜的導柱模腔，制作的鎖芯直接通過導柱自動滑出，無需油缸或后加工實現零件一次成型節省工藝步驟，提高產品精度。

附圖說明

圖1是本發明模具結構示意圖；圖2是本發明前模框結構示意圖；圖3是本發明抽芯結構示意圖；圖4是本發明抽芯截面示意圖；圖5是本發明鎖芯結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖中的實施例對本發明作進一步的詳細說明，但并不構成對本發明的任何限制。

請參閱圖1、2、3、4、5所示，本發明提供一種技術方案：一種汽車鎖芯用鎖芯模具，它包括動模與靜模；靜模包括前模框1-1以及固定在前模框1-1上的前模芯1-2；動模包括后模框2-1以及后模芯2-2；后模框2-1內部設有用于放置后模芯2-2的空腔；后模芯2-2可蓋合在前模芯1-1上形成模芯；模芯的四周后模框2-1上設置用于固定模芯的滑塊座3；模芯內部設有傾斜15°用于成型鎖芯4鎖片孔4-1的導柱模腔5。

前模框1-1與后模框2-1可蓋合形成模框；后模框2-1四角位置設有四組立柱2-3；前模框1-1的四角位置與后模框2-1對應的位置設有四組立柱孔1-3；后模框2-1與前模框1-1通過立柱2-3與立柱孔1-3蓋合在一起形成模框。