[發(fā)明專利]驅(qū)動橋傳動效率測試方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710194030.4
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN107132050A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設計）人: 韋文儒;覃江南;許冠能;彭紹祥;韋保
• 申請（專利權(quán)）人: 方盛車橋（柳州）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/02
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙)45113
• 代理人: 周小芹

1.一種驅(qū)動橋傳動效率測試方法，其特征在于：該方法是通過驅(qū)動件按行車方向或倒車方向?qū)︱?qū)動橋進行驅(qū)動，在某一穩(wěn)態(tài)溫度下，控制主錐輸入端的轉(zhuǎn)速及扭矩為恒定值，同時測定輸入端的系列轉(zhuǎn)速及扭矩、兩輸出端的系列轉(zhuǎn)速及扭矩；分別根據(jù)輸入端的系列轉(zhuǎn)速值及扭矩值，測定該輸入端的系列扭矩值和轉(zhuǎn)速值所對應的輸出功率，再計算出相對應的傳動效率，即可評價該驅(qū)動橋傳動效率情況。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋傳動效率測試方法，其特征在于：所述的驅(qū)動件包括發(fā)動機或輪胎；驅(qū)動的方式包括正轉(zhuǎn)驅(qū)動、正轉(zhuǎn)從動、反轉(zhuǎn)驅(qū)動或反轉(zhuǎn)從動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋傳動效率測試方法，其特征在于：輸出功率的測定公式如下：

式中，P為輸出功率（kw），T_I為輸入端扭矩（N.m），n_I為輸入端轉(zhuǎn)速（rpm），

傳動效率的計算公式如下：

為傳動效率；為輸入端轉(zhuǎn)速；為輸入端扭矩；為右輸出端轉(zhuǎn)速；為右輸出端扭矩；為左輸出端轉(zhuǎn)速；為左輸出端扭矩。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋傳動效率測試方法，其特征在于：在每個輸入的驅(qū)動橋扭矩值和轉(zhuǎn)速值測試點的測試過程為：到達測試點狀態(tài)后穩(wěn)定該狀態(tài)1分鐘后開始測試，每30秒測量一次，總共測3次，取三次的平均值記錄于數(shù)據(jù)表中，要求在單個測試點整個測量過程中，油溫要保持在±1℃范圍內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋傳動效率測試方法，其特征在于：所述的扭矩值和轉(zhuǎn)速值控制在設置數(shù)值的±5%范圍內(nèi)，整個測試過程溫度控制在該某一穩(wěn)態(tài)溫度的±5%范圍內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋傳動效率測試方法，其特征在于：在試驗開始前還要進行磨合的過程，磨合的速度為汽車在65km/h時的轉(zhuǎn)速，分別按以下方式磨合：

（1）按照額定輸出扭矩的50％磨合90分鐘；

（2）按照額定輸出扭矩的100％磨合120分鐘 ；

（3）按照額定輸出扭矩的125％磨合90分鐘；

控制整個輸出扭矩和速度在以上設置值的5%的公差以內(nèi)，并使冷卻用潤滑油保持90℃ ±3℃的范圍，驅(qū)動橋在負載的逐漸增大以及長時間的運行過程中進行徹底磨合，如果效率的測量在設定時間內(nèi)達到平穩(wěn)，則視為驅(qū)動橋已經(jīng)完成磨合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的驅(qū)動橋傳動效率測試方法，其特征在于：在磨合前還作如下試驗準備：

（1）為排除差速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的無效率，所有的差速傳動被鎖止；

（2）關(guān)閉測功機中影響相關(guān)轉(zhuǎn)速的自動反饋系統(tǒng)；

（3）配備測量橋殼鼓包內(nèi)部油溫的傳感器；

（4）按照車橋以及測功機功率要求，計算出磨合和最終試驗的輸出速度和輸出扭矩；

（5）扭矩傳感器安裝在靠近驅(qū)動橋的位置，如果測試系統(tǒng)中使用了變速箱，則扭矩傳感器安裝在變速箱上靠近車橋的一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的驅(qū)動橋傳動效率測試方法，其特征在于：所述的扭矩傳感器精度等級為0.1，0-20%扭矩范圍內(nèi)精度為0.03，20%-60%扭矩范圍內(nèi)精度為0.065；60%-100%扭矩范圍內(nèi)扭矩精度為0.1。