[發(fā)明專利]駕駛盤(pán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710192023.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107235068B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山見(jiàn)彰彥;木內(nèi)陽(yáng)平;稻葉勇太;水戶部貴志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日本富拉司特株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D1/04
• 分類號(hào): B62D1/04;B60R21/203
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊(yùn);嚴(yán)星鐵

本發(fā)明提供能高精度地限制組件相對(duì)于方向盤(pán)主體的位置的方向盤(pán)。設(shè)置多個(gè)插通開(kāi)口部(48)及能分別插通于插通開(kāi)口部(48)的多個(gè)鉤部(37)。用金屬線保持鉤部(37)來(lái)將組件(11)支撐于方向盤(pán)主體(12)。在至少兩個(gè)鉤部(37)和至少兩個(gè)插通開(kāi)口部(48)中的任一方，設(shè)置利用與鉤部(37)和插通開(kāi)口部(48)中的另一方的接觸來(lái)限制位置且承接組件(11)相對(duì)于方向盤(pán)主體(12)的重量的調(diào)準(zhǔn)肋部(46)。抑制因組件(11)的重量導(dǎo)致的定位精度的降低，進(jìn)而能高精度地限制組件(11)相對(duì)于方向盤(pán)主體(12)的位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通過(guò)利用卡合部件對(duì)插通于孔部的鉤部進(jìn)行保持來(lái)將組件安裝于駕駛盤(pán)主體的駕駛盤(pán)。

背景技術(shù)

現(xiàn)今，作為汽車的駕駛盤(pán)即方向盤(pán)，公知有在構(gòu)成方向盤(pán)主體的支撐部亦即輪轂部(輪轂芯骨)安裝具備折疊的安全氣囊、向該安全氣囊供給氣體的充氣器、安裝有上述安全氣囊和充氣器的底板、以及覆蓋安全氣囊和充氣器并與底板連結(jié)的罩體等的安全氣囊裝置等組件而構(gòu)成的裝置。

而且，作為這樣的安全氣囊裝置，公知如下結(jié)構(gòu)：通過(guò)相對(duì)于在設(shè)于組件的殼體的底板的貫通孔的背面?zhèn)鹊膬蓚?cè)部以及下部這三個(gè)部位分別配置的U字狀的卡合部件亦即彈簧鎖彈簧(金屬線)，將設(shè)于方向盤(pán)主體的輪轂部的卡合部亦即多個(gè)鉤部分別壓入于貫通孔并鉤掛于彈簧鎖彈簧，來(lái)一次操作地將組件安裝于輪轂部。

在像這樣一次操作地將組件安裝于輪轂部的情況下，利用鉤部與彈簧鎖彈簧的卡合來(lái)相對(duì)于輪轂部在正面背面方向上定位組件，但僅利用這些卡合的話無(wú)法進(jìn)行上下左右方向的定位，從而將用于在上述上下左右方向上進(jìn)行定位的多個(gè)(一對(duì))定位銷(Locatepin)與鉤部分開(kāi)設(shè)置。在這些定位銷的外側(cè)部，突出設(shè)置有多個(gè)與設(shè)于輪轂部的開(kāi)口部的內(nèi)側(cè)面彈性地抵接的彈性爪(例如，參照專利文獻(xiàn)1。)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2011-148478號(hào)公報(bào)(第5-8頁(yè)，圖2)

然而，在上述那樣的彈性爪被設(shè)定于定位銷的下側(cè)(6點(diǎn)方向)的情況下，因組件的自重而撓曲，從而要求使組件的自重方向的定位的精度更高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于這樣的方面而完成的，其目的在于提供能夠高精度地限制組件相對(duì)于駕駛盤(pán)主體的位置的駕駛盤(pán)。

方案1記載的駕駛盤(pán)具備：駕駛盤(pán)主體；組件；孔部，其在上述駕駛盤(pán)主體和上述組件中的任一方設(shè)有多個(gè)；鉤部，其在上述駕駛盤(pán)主體和上述組件中的另一方設(shè)有多個(gè)，并且能夠分別插通于上述孔部；以及多個(gè)卡合部件，其與插通于上述孔部的上述鉤部卡合來(lái)保持該鉤部，從而將上述組件支撐于上述駕駛盤(pán)主體，至少兩個(gè)上述鉤部和至少兩個(gè)上述孔部中的任一方具備定位基準(zhǔn)部，該定位基準(zhǔn)部利用與上述鉤部和上述孔部中的另一方的接觸來(lái)限制位置，并且承接上述組件相對(duì)于上述駕駛盤(pán)主體的重量。

方案2記載的駕駛盤(pán)根據(jù)方案1記載的駕駛盤(pán)，至少兩個(gè)鉤部和至少兩個(gè)孔部中的任一方具備調(diào)整部，該調(diào)整部利用上述定位基準(zhǔn)部與上述鉤部和上述孔部中的另一方的接觸來(lái)在與該定位基準(zhǔn)部不同的位置，與上述鉤部和孔部中的另一方彈性地接觸。

方案3記載的駕駛盤(pán)根據(jù)方案1或者2記載的駕駛盤(pán)，上述定位基準(zhǔn)部設(shè)于從至少兩個(gè)鉤部和至少兩個(gè)孔部中的任一方的下側(cè)向左右60°以內(nèi)的范圍內(nèi)。

方案4記載的駕駛盤(pán)根據(jù)方案1至3任一項(xiàng)中記載的駕駛盤(pán)，具備：卡定承接部，其設(shè)于上述駕駛盤(pán)主體和上述組件中的任一方；以及卡定部，其設(shè)于上述駕駛盤(pán)主體和上述組件中的另一方，并且卡定于上述卡定承接部。

發(fā)明的效果如下。