[發(fā)明專利]一種汽車啟停狀態(tài)的監(jiān)測方法及裝置

有效

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• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN107150644B
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王強;吳鵬彬
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市微科信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 44350 深圳青年人專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 傅俏梅<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入

本發(fā)明適用汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車啟停狀態(tài)的監(jiān)測方法及裝置，該方法包括：獲取預(yù)設(shè)時間段內(nèi)汽車電瓶的電壓數(shù)據(jù)，根據(jù)電壓數(shù)據(jù)得到預(yù)設(shè)時間段內(nèi)電壓的變化規(guī)律，判斷汽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)是否處于公開狀態(tài)，當(dāng)汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)處于公開狀態(tài)時，獲取預(yù)設(shè)時間段內(nèi)汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)，將電壓的變化規(guī)律和發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)與預(yù)設(shè)的汽車啟停過程中電壓的變化規(guī)律和預(yù)設(shè)的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果和汽車在預(yù)設(shè)時間段之前的狀態(tài)，得到汽車的當(dāng)前狀態(tài)，從而簡化了獲取汽車啟停狀態(tài)的過程，提高了獲取汽車啟停狀態(tài)的及時性和準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車啟停狀態(tài)的監(jiān)測方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車輛或汽車信息感知技術(shù)作為車聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分也備受關(guān)注，汽車信息感知技術(shù)的及時性和可靠性將直接影響車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的用戶體驗。

目前，感知汽車啟停狀態(tài)的方法主要有三種，在第一種方法中，通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場總線(Controller Area Network Bus,簡稱CANBus)數(shù)據(jù)直接讀取啟停信息，然而，不同品牌的汽車可能使用不同的CANBus數(shù)據(jù)協(xié)議，因此這種方法只能用于特定品牌汽車的啟停感知，無法滿足對所有品牌汽車啟停狀態(tài)的感知。在第二種方法中，根據(jù)汽車行駛過程中持續(xù)振動的特點，使用振動結(jié)合電壓值變化規(guī)律的方法判斷汽車的啟停，此方法雖然可用于所有汽車，但是當(dāng)汽車處于點火但未行駛的狀態(tài)時容易振動導(dǎo)致誤判，因此，該方法的誤判率比較高。在第三種方法中，基于汽車的自適應(yīng)巡航控制(Adaptive Cruise Control，簡稱ACC)線感知汽車啟停，這種方法的優(yōu)點是準(zhǔn)確度非常高，但缺點是必須破開汽車線路，無法在汽車車載診斷系統(tǒng)(On-Board Diagnostic，簡稱OBD)接頭上直接安裝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車啟停狀態(tài)的監(jiān)測方法及裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車上設(shè)置的汽車啟停狀態(tài)監(jiān)測裝置安裝不便、準(zhǔn)確度和實時性不高，導(dǎo)致難以對汽車啟停狀態(tài)進(jìn)行及時、準(zhǔn)確地判斷。

一方面，本發(fā)明提供了一種汽車啟停狀態(tài)的監(jiān)測方法，所述方法包括下述步驟：

獲取預(yù)設(shè)時間段內(nèi)汽車電瓶的電壓數(shù)據(jù)，根據(jù)所述電壓數(shù)據(jù)得到所述預(yù)設(shè)時間段內(nèi)電壓的變化規(guī)律；

判斷所述汽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)是否處于公開狀態(tài)，當(dāng)所述汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)處于公開狀態(tài)時，獲取所述預(yù)設(shè)時間段內(nèi)所述汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)；

將所述電壓的變化規(guī)律和所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)與預(yù)設(shè)的汽車啟停過程中電壓的變化規(guī)律和預(yù)設(shè)的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行比較，根據(jù)所述比較結(jié)果和所述汽車在所述預(yù)設(shè)時間段之前的狀態(tài)，得到所述汽車的當(dāng)前狀態(tài)。

另一方面，本發(fā)明提供了一種汽車啟停狀態(tài)的監(jiān)測裝置，所述裝置包括：

規(guī)律獲取單元，用于獲取預(yù)設(shè)時間段內(nèi)汽車電瓶的電壓數(shù)據(jù)，根據(jù)所述電壓數(shù)據(jù)得到所述預(yù)設(shè)時間段內(nèi)電壓的變化規(guī)律；

轉(zhuǎn)數(shù)獲取單元，用于判斷所述汽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)是否處于公開狀態(tài)，當(dāng)所述汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)處于公開狀態(tài)時，獲取所述預(yù)設(shè)時間段內(nèi)所述汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)；以及

第一狀態(tài)確定單元，用于將所述電壓的變化規(guī)律和所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)與預(yù)設(shè)的汽車啟停過程中電壓的變化規(guī)律和預(yù)設(shè)的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行比較，根據(jù)所述比較結(jié)果和所述汽車在所述預(yù)設(shè)時間段之前的狀態(tài)，得到所述汽車的當(dāng)前狀態(tài)。

本發(fā)明獲取預(yù)設(shè)時間段內(nèi)汽車電瓶的電壓數(shù)據(jù)，根據(jù)電壓數(shù)據(jù)得到預(yù)設(shè)時間段內(nèi)電壓的變化規(guī)律，判斷汽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)是否處于公開狀態(tài)，當(dāng)汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)處于公開狀態(tài)時，獲取預(yù)設(shè)時間段內(nèi)汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)，將電壓的變化規(guī)律和發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)與預(yù)設(shè)的汽車啟停過程中電壓的變化規(guī)律和預(yù)設(shè)的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果和汽車在預(yù)設(shè)時間段之前的狀態(tài)，得到汽車的當(dāng)前狀態(tài)，從而簡化了獲取汽車啟停狀態(tài)的過程，提高了獲取汽車啟停狀態(tài)的及時性和準(zhǔn)確性。

附圖說明