[發明專利]一種汽車啟停狀態的監測方法及裝置

有效

• 申請號: 201710191141.X
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN107150644B
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發明（設計）人: 王強;吳鵬彬
• 申請（專利權）人: 深圳市微科信息技術有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 44350 深圳青年人專利商標代理有限公司
• 代理人: 傅俏梅<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種汽車啟停狀態的監測方法，其特征在于，所述方法包括下述步驟：

獲取預設時間段內汽車電瓶的電壓數據，根據所述電壓數據得到所述預設時間段內電壓的變化規律；

判斷所述汽車的發動機轉數是否處于公開狀態；

當所述汽車發動機轉數處于公開狀態時，獲取所述預設時間段內所述汽車發動機的轉數；

將所述電壓的變化規律和所述發動機的轉數與預設的汽車啟停過程中電壓的變化規律和預設的發動機轉數進行比較，根據所述比較結果和所述汽車在所述預設時間段之前的狀態，得到所述汽車的當前狀態；

獲取預設時間段內汽車電瓶的電壓數據的步驟，包括：

在3秒內每100毫秒采集一次汽車電瓶的電壓，以得到30個電壓值；

根據所述電壓數據得到所述預設時間段內電壓的變化規律的步驟，包括：

根據所述30個電壓值，確定3秒內的所述30個電壓值的變化狀態以及所述30個電壓值內的電壓最大值和電壓最小值；

根據所述比較結果和所述汽車在所述預設時間段之前的狀態，得到汽車的當前狀態的步驟，包括：

當所述預設時間段內電壓值的變化狀態中包括上升狀態時，判斷所述變化規律中的所述電壓最大值與所述電壓最小值的差值是否大于預設閾值；

當所述電壓最大值與所述電壓最小值的差值大于所述預設閾值時，判斷所述汽車在所述預設時間段之前是否處于熄火狀態，當所述汽車在所述預設時間段之前處于所述熄火狀態時，確定所述汽車的當前狀態為點火狀態；

根據所述比較結果和所述汽車在所述預設時間段之前的狀態，得到汽車的當前狀態的步驟，還包括：

當所述預設時間段內電壓值的變化狀態中未包括所述上升狀態且所述30個電壓值不都大于預設的電壓極大值時，判斷所述預設時間段內電壓的變化規律中是否包括下降狀態；

當所述變化規律中包括所述下降狀態時，判斷所述汽車在所述預設時間段之前是否處于啟動狀態，當所述汽車在所述預設時間段之前處于所述啟動狀態時，判斷所述汽車的發動機轉數是否為零；

當所述汽車的發動機轉數為零時，確定所述汽車的當前狀態為所述熄火狀態；

根據所述比較結果和所述汽車在所述預設時間段之前的狀態，得到汽車的當前狀態的步驟，還包括：

當所述預設時間段內電壓值的變化狀態中未包括所述上升狀態且所述30個電壓值不都大于預設的電壓極大值時，判斷在連續兩個所述預設時間段內電壓值是否一直大于點火閾值；

當在所述連續兩個預設時間段內所述電壓值一直大于所述點火閾值時，判斷所述汽車在所述預設時間段之前是否處于所述熄火狀態，當所述汽車在所述預設時間段之前處于所述熄火狀態時，確定所述汽車的當前狀態為點火狀態。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，判斷所述汽車的發動機轉數是否處于公開狀態的步驟，包括：

獲取保存的汽車數據中所述汽車處于所述啟動狀態時的發動機每秒轉數；

判斷所述發動機每秒轉數是否大于第一預設值，當所述發動機每秒轉數大于所述第一預設值時，確定所述汽車的發動機轉數處于公開狀態；

當所述發動機每秒轉數小于等于所述第一預設值時，判斷所述發動機每秒轉數是否大于第二預設值，當所述發動機每秒轉數大于所述第二預設值時，確定所述汽車的發動機轉數處于未公開狀態。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，判斷所述汽車的發動機轉數是否處于公開狀態的步驟之后，所述方法還包括：

當所述汽車發動機轉數未處于公開狀態時，將所述電壓的變化規律與預設的汽車啟停過程中電壓的變化規律進行比較，根據所述比較結果和所述汽車在所述預設時間段之前的狀態，得到所述汽車的當前狀態。