[發(fā)明專利]一種艦載機(jī)前起落架彈射釋放試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710187618.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN106932186B
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聶宏;房興波;魏小輝;張明;黃龍龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01M7/08;G01M1/10;G01M1/12
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

本發(fā)明公開了一種艦載機(jī)前起落架彈射釋放試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法，屬于一類飛機(jī)起落架試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。該試驗(yàn)裝置包括前起落架彈射桿、艦載機(jī)前起落架、飛機(jī)質(zhì)量慣量模擬機(jī)構(gòu)、彈射器模擬系統(tǒng)以及牽制加載系統(tǒng)；飛機(jī)質(zhì)量慣量模擬機(jī)構(gòu)由鋼梁組件、配重塊以及輪胎構(gòu)成；彈射器模擬系統(tǒng)由彈射滑塊和彈射力氣缸構(gòu)成；牽制加載系統(tǒng)由前起落架牽制桿、牽制滑塊、牽制液壓缸以及限位擋板構(gòu)成。該試驗(yàn)裝置可以給艦載機(jī)前起落架施加真實(shí)的彈射釋放過(guò)程的邊界約束和載荷輸入，實(shí)現(xiàn)了在實(shí)驗(yàn)室中沒(méi)有艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下模擬艦載機(jī)彈射釋放過(guò)程的前起落架試驗(yàn)，降低了試驗(yàn)規(guī)模，節(jié)約試驗(yàn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種艦載機(jī)前起落架彈射釋放試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法，屬于一類飛機(jī)起落架試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

艦載飛機(jī)在航母上起飛方式有自主起飛、滑躍起飛、彈射起飛三種方式，其中彈射起飛分為蒸汽彈射及電磁彈射等。而彈射起飛具有效率高，彈射周期短，彈射簡(jiǎn)便，不區(qū)分艦載機(jī)型號(hào)等優(yōu)勢(shì)，能夠充分發(fā)揮艦載機(jī)和航母的作戰(zhàn)性能，是未來(lái)發(fā)展的必然方向。

艦載機(jī)彈射起飛時(shí)，彈射器上的拖梭連接前起落架彈射桿，同時(shí)連接前起落架的牽制裝置，然后由拖梭及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)施加載荷，當(dāng)達(dá)到彈射起飛載荷時(shí)，牽制裝置瞬間釋放，由拖梭提供驅(qū)動(dòng)力通過(guò)前起落架傳遞載荷牽引飛機(jī)加速滑跑，完成起飛。然而由于彈射時(shí)，在牽制桿釋放瞬間前起落架所受載荷變化較大，從而引起前起落架振動(dòng)等復(fù)雜的受載及運(yùn)動(dòng)情況，并且會(huì)影響整個(gè)彈射過(guò)程。因此，研究牽制載荷突卸時(shí)前起落架的運(yùn)動(dòng)受載情況是必要的，也是艦載機(jī)彈射起飛的技術(shù)難點(diǎn)之一。

目前艦載機(jī)前起落架彈射釋放試驗(yàn)在國(guó)內(nèi)尚無(wú)相關(guān)公開試驗(yàn)研究報(bào)道，國(guó)外在該方面研究起步較早，但公開內(nèi)容極少。并且在目前公開的專利中并無(wú)相關(guān)研究。相關(guān)文獻(xiàn)多為艦載機(jī)彈射過(guò)程的理論分析、艦載機(jī)彈射起飛動(dòng)力學(xué)軟件仿真研究、艦載機(jī)彈射起飛參數(shù)優(yōu)化等，并沒(méi)有相關(guān)的試驗(yàn)研究。

因此，需要對(duì)該問(wèn)題做進(jìn)一步的試驗(yàn)?zāi)M研究。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提供一種艦載機(jī)前起落架彈射釋放試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法，模擬前起落架在實(shí)際彈射釋放瞬間的真實(shí)受載情況。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種艦載機(jī)前起落架彈射釋放試驗(yàn)裝置，包括前起落架彈射桿、艦載機(jī)前起落架、飛機(jī)質(zhì)量慣量模擬機(jī)構(gòu)、彈射器模擬系統(tǒng)以及牽制加載系統(tǒng)；

所述飛機(jī)質(zhì)量慣量模擬機(jī)構(gòu)由鋼梁組件、配重塊以及輪胎構(gòu)成；

所述彈射器模擬系統(tǒng)由彈射滑塊和彈射力氣缸構(gòu)成；

所述牽制加載系統(tǒng)由前起落架牽制桿、牽制滑塊、牽制液壓缸以及限位擋板構(gòu)成；

所述艦載機(jī)前起落架安裝在鋼梁組件前端，輪胎安裝在鋼梁組件下方，所述配重塊安裝在鋼梁組件上方，所述艦載機(jī)前起落架下末端的前起落架輪胎和輪胎放置在地面上，共同支撐鋼梁組件和配重塊，所述彈射滑塊安裝在艦載機(jī)前起落架前方的地面上，所述彈射滑塊上表面具有與前起落架彈射桿連接的接頭，彈射滑塊在地面上前后滑動(dòng)，所述彈射力氣缸安裝在彈射滑塊下方，彈射力氣缸的載荷輸出端與彈射滑塊連接以推動(dòng)彈射滑塊向前運(yùn)動(dòng)，所述牽制滑塊安裝在前起落架牽制桿后方的地面上，牽制滑塊上表面具有與前起落架牽制桿連接的接頭，牽制滑塊能夠前后滑動(dòng)，所述牽制液壓缸安裝在牽制滑塊后方的地面上，牽制液壓缸中的活塞桿與牽制滑塊連接以拉動(dòng)牽制滑塊前后移動(dòng)，所述限位擋板安裝在鋼梁組件后方以阻礙鋼梁組件向后移動(dòng)。

本發(fā)明還采用如下技術(shù)方案：一種艦載機(jī)前起落架彈射釋放試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)方法，步驟如下：

步驟一：按照艦載機(jī)的彈射起飛重量調(diào)整配重塊的安裝數(shù)量和安裝位置，使鋼梁組件、艦載機(jī)前起落架、輪胎以及配重塊組成的艦載機(jī)質(zhì)量模擬機(jī)構(gòu)的重量、重心位置以及俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與真實(shí)艦載機(jī)匹配；