[發明專利]壁掛式交流充電樁及充電方法

有效

• 申請號: 201710186699.9
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN106938616B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 王清;李森;高洪亮;張煥粉;樊京生
• 申請（專利權）人: 北京清暢電力技術股份有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/60;B60L53/66
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 陳泉

1.一種壁掛式交流充電樁，

包括：主回路和二次回路；

所述主回路包括輸入保護斷路器、交流智能電能表、防雷器和充電接口連接器；

二次回路包括控制繼電器、急停按鈕、運行狀態指示燈；

其特征在于，還包括充電樁智能控制裝置和人機交互裝置；

以及比較器輸出+-12V電路和AD采樣電路；

比較器輸出+-12V電路如下：

主芯片U10的37引腳與比較器U6的輸入端10、12引腳連接，繼電器S3的3引腳與比較器U6的8、14引腳連接；

主芯片U10的21引腳TIM3-CHI通過電阻R27和電阻R24與比較器U6的引腳10、12連接；

TIM3-CHI端通過電阻R27與比較器U6的引腳10連接；

TIM3-CHI端與電阻R34的一端相連接；

電阻R34的另一端與接地端相連接；

電阻R34的另一端與電阻R33的一端和電容C13的一端相連接；

電阻R33的另一端和電容C13的另一端相連接；

電阻R33的另一端與比較器U6的引腳13連接；

電阻R33的另一端通過電阻R29與+3.3V電源相連接；

AD采樣電路如下：

繼電器S3的引腳3輸入+-12V電源；

繼電器S3的引腳4與二極管D12的陰極相連接；

二極管D12的陽極與二極管D8的陽極相連接；

二極管D8的陰極與二極管D7的陰極相連接；

二極管D7的陽極與二極管D11的陽極相連接；

二極管D11的陰極與二極管D13的陽極相連接；

二極管D13的陽極與電阻R42一端相連接；

電阻R42另一端與電阻R43一端相連接；

電阻R43另一端與繼電器S3的引腳4相連接；

二極管D13的陰極通過電阻R39與采樣端AD相連接；

二極管D13的陰極與電容C29一端相連接；

電容C29另一端分別與電阻R38一端、電容C25的一端和二極管D10的陽極相連接；

電容C29另一端與接地端相連接；

電阻R38另一端、電容C25另一端和二極管D10的陰極相連接后與采樣端AD相連接；

繼電器S3的引腳1與+5V電源相連接；

繼電器S3的引腳1與二極管D9的陰極相連接；

二極管D9的陽極與繼電器S3的引腳12相連接；

繼電器S3的引腳12與三極管QN4的集電極相連接；

三極管QN4的發射極與接地端相連接；

三極管QN4的基極通過電阻R46和電阻R54與接地端相連接；

三極管QN4的基極通過電阻R46與主芯片U10的21引腳PA5相連接。

2.根據權利要求1所述壁掛式交流充電樁，其特征在于：

所述充電樁智能控制裝置包括：主芯片U10；

主芯片U10通過讀卡器模塊U5與IC卡通訊，讀取IC卡上信息，充電結束后結算充電金額，并將結算后余額寫到IC卡上；

主芯片U10通過人機交互單元U11與顯示屏通訊，實現人機交互，并顯示充電信息以及IC卡上的信息；

主芯片U10通過收發器U12與電表通訊，用于在屏上顯示電壓電流以及充電用量；

急停按鈕J3，用于緊急情況下停止為電動汽車充電；

主芯片U10通過控制繼電器U1、繼電器U2、繼電器U3、繼電器U4來實現是否為電動汽車充電；

主芯片U10與電動車通訊單元U8通訊，將充電記錄儲存在電動車通訊單元U8中；

?SPI實時時鐘芯片U7和一個32.768KHz晶振為主芯片提供實時時鐘；

主芯片U10通過PCB端子J8與電動汽車相連，用來檢測充電槍是否與車連接可靠；

主芯片U10通過控制比較器U6和繼電器S3來實現輸出PWM方波；

端子J8與車連接，用來檢測充電槍是否與車連接正確，只有連接正確后才會開始為車充電。

3.根據權利要求1所述壁掛式交流充電樁，其特征在于：

包括：無線路由器GPRS通訊模塊,將充電數據發送到后臺，實現遠程實時監控。