[發明專利]一種可轉動90度角的車輛懸掛系統及使用方法

在審

• 申請號: 201710186315.3
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN107021132A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 周炳強
• 申請（專利權）人: 鎮江市高等專科學校
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D7/06;B60K7/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明涉及一種車輛懸掛系統，具體涉及一種可轉動90度角的車輛懸掛系統及使用方法，屬于汽車技術領域。

背景技術

隨著我國汽車工業的快速發展，我國汽車保有量趨于飽和，而隨之而來的，汽車停放問題明顯突出，出現了停車難的問題，停車空間小，停車場利用率不高，目前大多數車輛的都采用前輪轉向，轉向角一般只有30度到40度，因此轉彎半徑大，停車時所需要的空間大。

發明內容

本發明的目的是針對背景技術中所述目前車輛懸掛系統存在轉彎半徑大，停車時所需的空間大的缺陷，提供一種可轉動90度角的車輛懸掛系統和使用方法，以克服現有技術中的不足，使得車輛可以橫向直接行使到停車位上,又可以橫向駛出停車為,大大節省了停車場的空間。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種可轉動90度角的車輛懸掛系統，包括設有四個車輪的車體，所述車體的四個所述車輪的位置分別安裝有轉向電機，所述轉向電機與所述車體之間設有球架軸承，所述轉向電機的輸出軸與頂部設有球架軸的球形架傳動連接，所述球形架的內側通過穩定桿安裝有雙軸電機，所述雙軸電機的動力輸出端的動力輸出軸上設有法蘭盤，所述法蘭盤通過輪輞螺栓與所述車輪的輪輞連接，所述雙軸電機的制動控制端的制動軸上安裝有速度繼電器和電磁抱閘并與所述球形架之間設有軸承，所述轉向電機和所述雙軸電機均通過線束連接有控制開關。

進一步，所述轉向電機為雙向電機。

進一步，所述球形架與所述車體之間安裝有減振彈簧，所述減振彈簧套裝在所述球架軸的外側。

進一步，所述穩定桿為圓柱形，其兩端為扁平狀，并通過螺栓分別與所述球形架和所述雙軸電機連接。

進一步，所述球形架上安裝有用于檢測轉向角的角度傳感器。

本發明還提供上述可轉動90度角的車輛懸掛系統的使用方法，包括如下步驟：

A、當車輛需要停放到車位時，啟動所述轉向電機的控制開關，所述轉向電機正轉帶動所述球架軸轉動,從而帶動所述球形架轉動，當轉向角達到90度時,所述車輪由原來的縱向位置轉動到橫向90度位置；然后啟動所述雙軸電機的控制開關，所述雙軸電機正轉驅動所述車輪轉動,車輛即可橫向行駛到車位上，最后再次通過所述轉向電機的控制開關，控制所述轉向電機反轉帶動所述球形架轉動，從而使所述車輪回正；

B、當車輛需要從車位上提取時，啟動所述轉向電機的控制開關，所述轉向電機正轉帶動所述球架軸轉動,從而帶動所述球形架轉動，當轉動角達到90度時,轉動到橫向90度位置；然后啟動所述雙軸電機的控制開關，所述雙軸電機反轉驅動所述車輪轉動,車輛即可橫向行駛出車位，然后再次通過所述轉向電機的控制開關，控制所述轉向電機反轉帶動所述球形架轉動，從而使所述車輪回正，最后啟動所述雙軸電機的控制開關，所述雙軸電機正轉驅動所述車輪轉動，從而驅動車輛行駛。

有益效果：

本發明由于采用可轉動的懸掛系統，解決了車輛停車難的基本問題，在停車時,不需要較大的轉彎空間,車輛可以直接橫向停到車位上,節省了大量的停車空間,增加了停車場的利用率，同時懸掛系統也充分考慮減振，滿足車輛的舒適性需求，此外由于懸掛系統可以獨立轉向，增強了車輛的靈活性。

附圖說明

圖1為本發明實施例的主視圖；

圖2為本發明實施例的剖視圖；

圖中：1、車體；2、球形架；3、車輪；4、輪輞螺栓；5、法蘭盤；6、雙軸電機；7、制動軸；8、軸承；9、球架軸；10、球架軸承；11、轉向電機；12、穩定桿。

具體實施方式

為使本發明的目的和技術方案更加清楚，下面將結合本發明實施例的附圖，對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本發明的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本技術領域技術人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術語(包括技術術語和方向術語)具有與本發明所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。

本發明中是以車輛的正常行進方向為參考，車輛正常行進方向為“縱向”，垂直于車輛正常行進方向為“橫向”，以上方位規定僅僅是為了更加清楚地說明本發明的技術方案，而非對本發明技術方案的特定限制。

本發明中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。