[發明專利]炒油環保透水路

在審

• 申請號: 201710185113.7
• 申請日: 2017-03-25
• 公開（公告）號: CN107034763A
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 徐儀鐘
• 申請（專利權）人: 重慶市公澤科技有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E01C7/32;E01C11/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及炒油環保透水路領域中的一種炒油環保透水路。

背景技術

現在的公路都是采用混凝土路面或炒油路面，導致公路的透水能力低。特別是城市里兩邊有人行道的公路和大橋上有人行道的公路，公路兩邊的人行道比公路高，加上公路的路面沒有透水設施，一遇到下暴雨就會造成公路上積水。雖然，市區里的公路的兩邊和大橋上的公路的公路的兩邊都設有泄洪道和泄洪孔；但，泄洪道在公路的路面下不與公路的路面相通，泄洪孔也在公路的兩邊隔很長一端距離才有一個泄洪孔；因此，市區里公路的路面上積水難免。

為了解決市區里公路的路面上的積水難題，我們經過長期的研究和實驗，設計出了能夠透水的公路結構。

發明內容

本發明涉的目的是為了提供一種有透水功能的炒油環保透水路及其建造方法。

為實現上述目的，本發明所述的炒油環保透水路包括透水管、減震防滑板、排水通道、路基、混凝土層、炒油路層。

所述的排水通道建造在路基的兩邊與路基齊平，并與橫向鋪設在路基上面的透水管相通，減震防滑板鋪放在透水管的上面。

所述的混凝土層建造在路基的上面和排水通道的上面，在混凝土層中的橫向有透水管貫穿混凝土層的橫向的兩邊，透水管的上面一面與混凝土層齊平或高于混凝土層；所述的炒油路層鋪設在混凝土層上，在炒油路層中的橫向有減震防滑板貫穿炒油路層的橫向的兩邊，或者，在炒油路層中的橫向有透水管和減震防滑板貫穿炒油路層的橫向的兩邊；混凝土層中的透水管與炒油路層中的減震防滑板的位置相對應，透水管上面一面的透水孔與減震防滑板上的透水孔相通，混凝土層中的透水管的兩端下面的導水孔與建筑在路基兩邊的排水通道上面的進水孔相通。

所述的透水管采用混凝土或塑料或橡膠或尼龍或金屬中的一種或幾種材料制造，制造成為能夠橫向鋪設在路基上的輸送路面上的積水的筒式管道，筒式管道的上面一面制造有透水孔，在筒式管道的兩端的底部制造有導水孔；透水管的截面制造成為方形或圓弧與線段組合的形狀或多邊形。

所述的減震防滑板采用具有減震性和摩擦系數大的材料制造，制造成為有透水孔的墊式減震板，減震防滑板的上面一面制造成為毛面來增大摩擦系數。

所述的減震防滑板與透水管制造成為一個整體或分開的組合體；所述的減震防滑板鋪放在透水管的上面與透水管配合，透水管的內腔和透水孔與減震防滑板上的透水孔組成透水通道。

所述的排水通道是建造在路基兩邊的排水道，或者是埋在路基的兩邊的排水管道；在排水通道的上面一面制造有進水孔。

所述的路基是公路的基礎部分，所述的混凝土層是采用水泥、河沙或巖沙、碎石與水混合攪拌后澆筑在路基上形成的硬質層；所述的炒油路層是在碎石上噴灑柏油（指的是瀝青，俗稱柏油）后，放入炒油機（鋪造炒油路的專用工具）中炒熱，再將炒熱而瀝出碎石上多余的柏油后的碎石鋪設在混凝土層的上面后經過壓路機壓實的炒油碎石層。

建造炒油環保透水路時，在建造路基時先在路基的兩邊建造排水通道或預埋排水通道，排水通道上的進水孔在排水通道的上面一面；之后，再在路基上橫向鋪放透水管，在透水管之間留有距離，透水管上有透水孔的一面向上；再之后，在路基的上面和排水通道的上面的透水管之間澆筑混凝土層，在澆筑的混凝土層成性后，在透水管的上面鋪放減震防滑板，并讓透水管上的透水孔與減震防滑板上的透水孔對齊；之后，再在混凝土層上的透水管之間鋪上炒油后的碎石，再將炒油后的碎石壓實成為炒油路層；在將炒油后的碎石鋪在混凝土層上時，炒油后的碎石高于減震防滑板的上面一面，壓實后的炒油路層的路面高于減震防滑板的上面一面或與減震防滑板的上面一面平齊。

下雨時，雨落在公路的路面上，在路面上積到填滿炒油路面上的凹凸不平的碎石的縫隙時，炒油路面上的積水就流進減震防滑板上的透水孔中進入透水管中，順著透水管內的通道經過透水管底部的導水孔后經過流入排水通道的進水孔進入排水通道中，再排入泄洪排水管道中排出，保證了公路的路面上不會產生積水。同時，下雨時雨水在路面上還沖走了路面上的灰塵，起到了清潔公路的路面的作用，繼而起到公路上的環境保護的作用。

下雨天，行駛的汽車的車輪與減震防滑板接觸時，減震防滑板輕微下縮而起到緩沖和減震的作用，因減震防滑板上的摩擦系數較大而增加了車輪的附著力，特別是在制動時，更能夠體現車輪在減震防滑板上經過時的緩沖和附著力的增加，提高了汽車的通過性能和行駛安全性。