[發(fā)明專利]一種汽車尾燈電路板的測(cè)試方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710183450.2
• 申請(qǐng)日: 2017-03-24
• 公開（公告）號(hào): CN106841998A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽林馳電子有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/28
• 分類號(hào): G01R31/28
• 代理公司: 杭州知瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司33271
• 代理人: 巫麗青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電路板測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車尾燈電路板的測(cè)試方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電路板的名稱有線路板、PCB 板、鋁基板、高頻板、超薄線路板、超薄電路板、印刷（銅刻蝕技術(shù)）電路板等。隨著科技的發(fā)展，芯片的功能越來越強(qiáng)大，外圍電路隨著也增多，當(dāng)這些功能都集成到一塊電路板，且電路板的尺寸有要求，因此，電路板上元器件之間的距離很近，在進(jìn)行電路板印刷時(shí)，容易造成短路和斷路的情況出現(xiàn)。

電路板使電路迷你化、直觀化，對(duì)于固定電路的批量生產(chǎn)和優(yōu)化用電器布局起重要作用。隨著電子信息化的不斷發(fā)展，電路板的用處隨處可見，然而在對(duì)電路板加工的過程中通常需要進(jìn)行測(cè)試環(huán)節(jié)，PCB 板測(cè)試架是PCB 板生產(chǎn)過程測(cè)試環(huán)節(jié)中的重要設(shè)備。

參考專利文獻(xiàn)CN102062789A一種PCB板絕緣電阻測(cè)試架，包括底座、PCB 板放置臺(tái)、導(dǎo)向柱、測(cè)試針、測(cè)試針臺(tái)和測(cè)試導(dǎo)線，導(dǎo)向柱和PCB 板放置臺(tái)或測(cè)試針臺(tái)固定在底座上，PCB 板放置臺(tái)上設(shè)置有PCB 板定位結(jié)構(gòu)，測(cè)試針設(shè)置在測(cè)試針臺(tái)上，PCB 板放置臺(tái)或測(cè)試針臺(tái)上設(shè)有與導(dǎo)向柱相配合的導(dǎo)向孔，測(cè)試導(dǎo)線把接線柱與測(cè)試針電連接。參考專利文獻(xiàn)CN202710617U公開了一種PCB 板測(cè)試架，包括設(shè)有一個(gè)底座，底座上設(shè)有下支持鐵柱。底座可以采用PVC 或阻燃材料加工制成。

上述參考專利文獻(xiàn)公開的PCB板測(cè)試架測(cè)試功能有限，不能同時(shí)測(cè)PCB板中的短路和斷路。對(duì)于汽車尾燈的電路板，測(cè)試點(diǎn)多，在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，單片汽車尾燈的電路板就需要花費(fèi)大量時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本發(fā)明提出了一種汽車尾燈電路板的測(cè)試方法及系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)能夠測(cè)量汽車尾燈電路板是否存在短路或斷路的情況，一次即可測(cè)試出結(jié)果，測(cè)試效率高。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種汽車尾燈電路板的測(cè)試方法，它包括以下步驟，

S1，將測(cè)試針放入測(cè)試架的測(cè)試針孔內(nèi)，且測(cè)試針的頭部凸出測(cè)試架的上表面；

S2，汽車尾燈電路板放置到測(cè)試架上，汽車尾燈電路板的定位孔與測(cè)試架定位孔相對(duì)應(yīng)；

S3，定義兩個(gè)測(cè)試針之間斷路為1，短路為0，處理器預(yù)先設(shè)置所有相鄰測(cè)試針之間的0或1值；

S4，檢測(cè)所有相鄰測(cè)試針之間的通斷情況，并將檢測(cè)結(jié)果反饋給處理器；

S5，測(cè)試結(jié)果與預(yù)先設(shè)定值進(jìn)行異或運(yùn)算，運(yùn)算結(jié)果通過顯示器顯示出來。

進(jìn)一步的，還包括步驟S6，如果運(yùn)算結(jié)果全為0，則汽車尾燈電路板測(cè)試通過，否則測(cè)試沒通過。

進(jìn)一步的，步驟S1中測(cè)試針的頭部凸出測(cè)試架的上表面的高度小于1.2毫米。

一種汽車尾燈電路板的測(cè)試系統(tǒng)，它包括測(cè)試架、處理器和顯示器，測(cè)試排針和顯示器分別與處理器電性連接，測(cè)試架包括底座、支撐柱、螺絲柱、第一限位板、第二限位板、測(cè)試針、測(cè)試導(dǎo)線、測(cè)試排針和彈性膠棉，第一限位板設(shè)置在底座上，通過支撐柱與底座固定連接，彈性膠棉固定設(shè)置在第一限位板上，彈性膠棉的厚度為1-2毫米，第二限位板通過螺絲柱與第一限位板固定連接，第一限位板和第二限位板上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的針孔，測(cè)試針設(shè)置在第一限位板和第二限位板的針孔內(nèi)，測(cè)試針的數(shù)量與汽車尾燈電路板的測(cè)試點(diǎn)數(shù)量相同，且與測(cè)試點(diǎn)的位置一一對(duì)應(yīng)，測(cè)試排針的針數(shù)與測(cè)試針的數(shù)量相同，且測(cè)試導(dǎo)線將測(cè)試針和測(cè)試排針電性連接。

進(jìn)一步的，測(cè)試針的頭部凸出第二限位板上表面的高度小于1.2毫米。

進(jìn)一步的，第一限位板和第二限位板均為環(huán)氧玻璃纖維板。

進(jìn)一步的，第一限位板和第二限位板上均設(shè)有定位孔，第一限位板和第二限位板的定位孔與汽車尾燈電路板上的定位孔相配合。

進(jìn)一步的，底座采用塑料制成。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：1.本發(fā)明可以直觀顯示測(cè)試結(jié)果，節(jié)省了操作人員的工作時(shí)間；2.本發(fā)明可以同時(shí)檢測(cè)汽車尾燈電路板上所有測(cè)試點(diǎn)的情況，減少了測(cè)試時(shí)間，節(jié)省了測(cè)試成本；3.本發(fā)明可以根據(jù)測(cè)試針的長度，去調(diào)整第一限位板和第二限位板之間的距離，以確保測(cè)試針露出限位板的高度。

附圖說明

圖1是一種汽車尾燈電路板的測(cè)試方法的流程圖；

圖2是測(cè)試架側(cè)視圖；

圖3是測(cè)試架測(cè)試電路板示意圖；

圖4是汽車尾燈電路板示意圖；

圖5是測(cè)試架俯視圖；

圖6是圖5的局部放大圖。

具體實(shí)施方式