[發明專利]一種電池充電方法、系統和車身控制器

有效

• 申請號: 201710183168.4
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN106904091B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 深圳騰勢新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/20;H02J7/00
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王仲凱

本申請提供一種電池充電方法、系統和車身控制器，通過實時采集低壓電池的電壓值，當判定所述電壓值小于所述第一預設閾值時(設定的最低閾值)，表明所述低壓電池需要充電，通過充電電路控制高壓電池向所述低壓電池進行充電，在充電過程中，實時判斷所述低壓電池的電壓值，當判定所述低壓電池的電壓值高于所述第二預設閾值時，表明所述低壓電池電量充滿，此時無需對所述低壓電池進行充電，控制所述高壓電池與低壓電池之間的通路斷開，所述高壓電池停止向所述低壓電池供電。因此，用戶只需保證所述高壓電池有電即可，無需關注所述低壓電池是否有電，低壓電池的充電過程無需用戶干預，方便了用戶操作。

技術領域

本發明涉及電池充放電管理技術領域，具體涉及一種應用于電動汽車中的電池充電方法、系統和車身控制器。

背景技術

電動汽車中有兩種電池，高壓電池和低壓電池，所述高壓電池用于為汽車提供動力因此，高壓電池又稱為動力電池，該電池通過逆變器與電動機連接為電動汽車中的電動機(ISG)提供電力。低壓電池為目前普通內燃機發動機汽車上的蓄電池，電壓一般為24V或者12V。

目前電動力汽車中對這兩種蓄電池充電普遍采用的分別充電的辦法進行充電，當低壓電池饋電時，需要通過專門的充電接口對該低壓電池進行充電，造成用戶操作不便。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種應用于電動汽車中的電池充電方法和系統，以實現。

為實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：

一種電池充電方法，應用于電動汽車中，方法包括：

獲取電動汽車低壓電池的電壓值；

當所述低壓電池的電壓值低于第一預設閾值時，控制高壓電池與所述低壓電池之間通路，以使高壓電池對所述低壓電池進行充電；

在高壓電池對所述低壓電池進行充電的過程中，實時判斷所述低壓電池的電壓值，當所述低壓電池的電壓值高于第二預設閾值時，控制高壓電池與所述低壓電池之間斷路。

優選的，上述電池充電方法中，還包括：

當所述低壓電池的電壓值低于第一預設閾值時，輸出用于表征低壓電池正在充電的提示信息；

當所述低壓電池的電壓值高于第二預設閾值時，輸出用于表征低壓電池電壓正常的提示信息。

優選的，上述電池充電方法中，還包括：

當檢測到所述低壓電池的電壓值低于第一預設閾值時，將所述低壓電池的電壓值記為第一實測電壓值，開始計時；

當計時時長達到設定時長時，獲取當前時刻低壓電池的電壓值，記為第二實測電壓值；

當所述第二實測電壓值不大于所述第一實測電壓值時，獲取所述高壓電池的電壓值，當所述高壓電池的電壓值大于第一預設閾值時，輸出用于表征充電電路故障的故障信號。

優選的，上述電池充電方法中，還包括：

獲取電動汽車前箱蓋的開關狀態信號；

獲取到的所述開關狀態信號為用于表征所述前箱蓋打開的狀態信號時，保持所述高壓電池與所述低壓電池之間的充電電路斷路。

一種車身控制器，包括：

低壓電池電壓采集單元，用于獲取電動汽車低壓電池的電壓值；

充電狀態控制單元，用于判斷所述低壓電池的電壓值，當所述低壓電池的電壓值低于第一預設閾值時，輸出用于控制高壓電池與所述低壓電池之間通路的控制信號，以使高壓電池對所述低壓電池進行充電；在高壓電池對所述低壓電池進行充電的過程中，實時判斷所述低壓電池的電壓值，當所述低壓電池的電壓值高于第二預設閾值時，輸出用于控制高壓電池與所述低壓電池之間斷路的控制信號。