[發明專利]裝配式懸掛單軌交通軌道梁及加工工藝

有效

• 申請號: 201710183056.9
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN106812036B
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 周元;王義;唐麗;王永景;廖興國;劉北賢;姜友榮
• 申請（專利權）人: 中國五冶集團有限公司
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

1.裝配式懸掛單軌交通軌道梁，其特征在于：它包括軌道梁主體、頂部加勁肋、第一腹部外側加勁肋、第二腹部外側加勁肋、第一底部通長補強板和第二底部通長補強板；

所述的軌道梁主體通過彎折成型，底部彎折有第一底板和第二底板；

所述的頂部加勁肋、第一腹部外側加勁肋、第二腹部外側加勁肋、第一底部通長補強板和第二底部通長補強板設置在軌道梁主體外，其中頂部加勁肋、第一腹部外側加勁肋、第二腹部外側加勁肋分別與軌道梁主體通過螺栓連接；第一底部通長補強板和第二底部通長補強板分別與軌道梁主體的第一底板和第二底板焊接；

所述的第一底部通長補強板和第二底部通長補強板上設置開孔；軌道梁主體的第一底板的兩端與第一底部通長補強板焊接后，再將第一底部通長補強板上的開孔塞焊填平；軌道梁主體的第二底板的兩端與第二底部通長補強板焊接后，再將第二底部通長補強板上的開孔塞焊填平；

頂部加勁肋的兩端分別通過螺栓與第一腹部外側加勁肋、第二腹部外側加勁肋固定連接。

2.根據權利要求1所述的裝配式懸掛單軌交通軌道梁，其特征在于：所述的第一底部通長補強板和第二底部通長補強板上設置的開孔至少為兩列，每一列上的開孔與開孔之間間距最大為500mm。

3.根據權利要求1所述的裝配式懸掛單軌交通軌道梁，其特征在于：第一底部通長補強板與第一腹部外側加勁肋固定；第二底部通長補強板與第二腹部外側加勁肋固定。

4.根據權利要求1所述的裝配式懸掛單軌交通軌道梁，其特征在于：第一底部通長補強板與第一腹部外側加勁肋通過螺栓固定；第二底部通長補強板與第二腹部外側加勁肋通過螺栓固定。

5.根據權利要求1或2所述的裝配式懸掛單軌交通軌道梁，其特征在于：頂部加勁肋截面為高強度角鋼或槽鋼；第一腹部外側加勁肋截面為高強度角鋼或槽鋼；第二腹部外側加勁肋截面為高強度角鋼或槽鋼。

6.根據權利要求1所述的裝配式懸掛單軌交通軌道梁，其特征在于：第一底部縱向加勁肋焊接在第一底部通長補強板上；第二底部縱向加勁肋焊接在第二底部通長補強板上；

第一底部通長補強板底部還設置有第一底部外側橫向加勁肋和第一底部內側橫向加勁肋；第一底部外側橫向加勁肋分別與第一底部通長補強板和第一底部縱向加勁肋焊接；第一底部內側橫向加勁肋分別與第一底部通長補強板和第一底部縱向加勁肋焊接；

第二底部通長補強板底部還設置有第二底部外側橫向加勁肋和第二底部內側橫向加勁肋；第二底部外側橫向加勁肋分別與第二底部通長補強板和第二底部縱向加勁肋焊接；第二底部內側橫向加勁肋分別與第二底部通長補強板和第二底部縱向加勁肋焊接；

第一底部縱向加勁肋與第一底部通長補強板的連接處設置有過焊孔；第二底部縱向加勁肋與第二底部通長補強板的連接處設置有過焊孔。

7.一種應用于權利要求1所述軌道梁的加工工藝，其特征在于，它包括如下步驟：

S1：軌道梁主體采用彎折成型；

S2：將頂部加勁肋、第一腹部外側加勁肋、第二腹部外側加勁肋分別與軌道梁主體通過螺栓固定；第一底部通長加勁補強板和第二底部通長補強板分別與軌道梁主體的第一底板和第二底板焊接。