[發(fā)明專利]機(jī)械引擎用節(jié)流閥的校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710180432.9
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN107228019B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張政權(quán);樸德雨;林永燮;李昌浩;宋圣縞;房在錫
• 申請（專利權(quán)）人: 斗山英維高株式會(huì)社
• 主分類號: F02D11/04
• 分類號: F02D11/04;F02D9/08
• 代理公司: 北京摯誠信奉知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11338
• 代理人: 李延虎;王永輝

本發(fā)明涉及一種機(jī)械引擎用節(jié)流閥的校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)械引擎用節(jié)流閥的校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法，因纜繩抻長，節(jié)流閥的開度相對于正常情況開啟得不夠充分而存在引擎輸出下降的隱患時(shí)，可以使節(jié)流閥正常開啟，從而有效地實(shí)現(xiàn)引擎輸出。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)械引擎用節(jié)流閥的校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法，尤其涉及一種用于調(diào)節(jié)節(jié)流閥的纜繩變形時(shí)能夠校準(zhǔn)節(jié)流閥以使其正常驅(qū)動(dòng)的機(jī)械引擎用節(jié)流閥的校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法。

背景技術(shù)

通常，施工機(jī)械或工業(yè)車輛中可以搭載機(jī)械引擎和液壓系統(tǒng)。

引擎可根據(jù)用戶的意圖預(yù)先設(shè)定引擎轉(zhuǎn)速。此外，引擎轉(zhuǎn)速可考慮工作負(fù)載的大小而設(shè)定。

引擎和液壓系統(tǒng)的液壓泵可以直接連接，從而引擎所輸出的動(dòng)力傳至液壓泵，以驅(qū)動(dòng)液壓泵。此外，液壓系統(tǒng)可利用液壓泵所排放的液壓油驅(qū)動(dòng)各種作業(yè)裝置。

機(jī)械引擎所存在的問題是，隨著老化，性能下降，最終會(huì)導(dǎo)致工作性能下降。

下面，對此進(jìn)一步詳細(xì)說明。機(jī)械引擎可以包括噴射器、節(jié)流閥、纜繩和驅(qū)動(dòng)電機(jī)而構(gòu)成。

節(jié)流閥閥桿通過纜繩這一媒介與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。換言之，可通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)拉動(dòng)纜繩，使節(jié)流閥開啟。此外，引擎節(jié)流控制器(ECU)通過控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度，以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)引擎轉(zhuǎn)速。

然而，隨著纜繩老化，長度會(huì)抻長變形，在這種情況下，節(jié)流閥只能開啟至目標(biāo)開度。

因而，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)引擎轉(zhuǎn)速，即使驅(qū)動(dòng)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，節(jié)流閥也有可能開啟得不夠精確。

尤其，所存在的問題是，當(dāng)節(jié)流閥的開啟量小時(shí)，向引擎的燃燒室的供氣量減少，從而導(dǎo)致引擎的輸出下降。

此外，由于引擎的輸出下降，無法穩(wěn)定地驅(qū)動(dòng)液壓泵，尤其，液壓扭矩減少，最終有可能導(dǎo)致施工機(jī)械或工業(yè)車輛的工作性能下降。

如上所述，引擎輸出下降所帶來的問題是，工作性能會(huì)下降，從而施工機(jī)械或工業(yè)車輛的運(yùn)營會(huì)出現(xiàn)問題，作業(yè)變得遲緩。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

韓國公開專利公報(bào)第10-2013-0075692號(2013.07.05)

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

根據(jù)本發(fā)明能夠提供一種機(jī)械引擎用節(jié)流閥的校準(zhǔn)裝置及校準(zhǔn)方法，根據(jù)該裝置和方法，可以在機(jī)械引擎中因纜繩變形導(dǎo)致引擎輸出下降時(shí)對節(jié)流閥進(jìn)行校準(zhǔn)，以使其符合目標(biāo)開度，從而能夠正常實(shí)現(xiàn)引擎的輸出。

技術(shù)方案

本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)械引擎用節(jié)流閥的校準(zhǔn)裝置包括：儀表板40，顯示引擎冷卻水溫度、實(shí)際引擎轉(zhuǎn)速和操作安全閥桿32的狀態(tài)，并顯示補(bǔ)正執(zhí)行選擇部；引擎節(jié)流控制器50，由控制指令控制；驅(qū)動(dòng)電機(jī)70，由所述引擎節(jié)流控制器50控制；纜繩14，由所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)70拉動(dòng)；引擎10，其節(jié)流閥通過所述纜繩14的拉動(dòng)開啟；用戶引擎轉(zhuǎn)速設(shè)定單元60，用于設(shè)定目標(biāo)引擎轉(zhuǎn)速；以及控制器100，發(fā)送所述控制指令，以實(shí)現(xiàn)所述目標(biāo)引擎轉(zhuǎn)速。

而且，所述控制器100執(zhí)行以下操作：在所述儀表板40中所述補(bǔ)正執(zhí)行選擇部被選擇后，向所述引擎節(jié)流控制器50發(fā)送補(bǔ)正指令，以已設(shè)定的電壓大小從低怠速電壓上升至高怠速電壓而反復(fù)發(fā)送所述補(bǔ)正指令，自發(fā)送所述補(bǔ)正指令的時(shí)刻起經(jīng)過第一時(shí)間后，保存第二時(shí)間內(nèi)的平均引擎轉(zhuǎn)速，并以映射(map)保存所述反復(fù)的補(bǔ)正指令和各個(gè)平均引擎轉(zhuǎn)速，

保存所述映射后，將對應(yīng)于最接近所述目標(biāo)引擎轉(zhuǎn)速的平均引擎轉(zhuǎn)速的補(bǔ)正指令作為控制指令發(fā)送至所述引擎節(jié)流控制器50。