[發明專利]扭振降低裝置

有效

• 申請號: 201710180095.3
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN107228173B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 中村大貴;高橋裕哉;松本守弘;塚野聰弘
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H45/02
• 分類號: F16H45/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 朱龍

本發明提供一種通過提高配置慣性質量體的自由度而能夠使降低振動的效果提高的扭振降低裝置。具備：第一齒輪(31、32、33)，所述第一齒輪(31、32、33)具備隔著保持構件(28)而形成在與流體傳動裝置(2)相反的一側的第一嚙合部(32)和形成在保持構件(28)與流體傳動裝置(2)之間的第二嚙合部(33)；第二齒輪(50)，所述第二齒輪(50)與第一嚙合部(32)嚙合；及第三齒輪(34、35)，所述第三齒輪(34、35)與第二嚙合部(33)嚙合，第二齒輪(50)與輸入構件(25)一體化，第三齒輪(34、35)與慣性質量體(I₁、I₂)一體化，保持構件(28)與輸出構件(19)一體化。

技術領域

本發明涉及通過因慣性質量體的角加速度變化而產生的慣性扭矩來降低扭矩的變動(脈動)的扭振降低裝置。

背景技術

專利文獻1記載了一種扭振降低裝置，在經由設置在扭矩轉換器的內部的扭矩轉換器離合器(以下，稱為TCC)將從發動機輸出的扭矩向變速器傳遞時，降低該扭矩的變動(脈動)。該扭振降低裝置包括：從TCC被傳遞扭矩的環狀的盤；從該盤經由彈簧被傳遞扭矩的輸出構件；由從盤的側面中的朝向與TCC相反的一側的側面突出的軸保持為能夠自轉的小齒輪；與小齒輪嚙合且連結有慣性質量體的太陽輪；以及與小齒輪嚙合的齒圈。上述齒圈形成于板構件，該板構件在其與盤之間收容太陽輪、慣性質量體及小齒輪并與輸出構件一體化。

上述的扭振降低裝置在向盤傳遞的扭矩發生了變動的情況下，以該扭矩的變動為主要原因而太陽輪的角加速度變化，該太陽輪的角加速度變化產生的慣性扭矩經由齒圈向輸出構件傳遞。這樣經由齒圈向輸出構件傳遞的扭矩的相位成為從盤經由彈簧向輸出構件傳遞的扭矩的相位的相反相位。其結果是，能夠降低輸出構件的扭矩的變動。此外，專利文獻1記載了如下情況：之所以如上所述將太陽輪作為慣性質量體并將齒圈與輸出構件一體形成，是因為通過增大太陽輪相對于盤或齒圈往復旋轉的振幅，能夠在不使慣性質量體大型化的情況下增大振動降低效果。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-164013號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在專利文獻1記載的扭振降低裝置中，慣性質量體的基于質量的慣性力矩或慣性質量體的角加速度越大，降低振動的效果越提高。因此，如專利文獻1記載那樣使太陽輪為慣性質量體并使齒圈與輸出構件一體化，由此，在向盤輸入的扭矩發生了變動的情況下，能夠增大太陽輪的角加速度，能夠使降低振動的效果提高。然而，在專利文獻1記載的結構中，太陽輪的大小受到將齒圈與輸出構件連結的板構件和盤圍成的空間的大小的限制，因此太陽輪可能難以大型化。即，可能難以提高與太陽輪的質量對應的振動的降低效果。

本發明著眼于上述的技術性課題而作出，其目的在于提供一種通過提高配置慣性質量體的自由度而能夠使降低振動的效果提高的扭振降低裝置。

用于解決課題的方案