[發(fā)明專利]基于同步電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組的船舶直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710179916.1 | 申請日： | 2017-03-23 |
| 公開（公告）號： | CN107416164A | 公開（公告）日： | 2017-12-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 邵詩逸;蘭建軍;常國梅;徐清華;桑成棟 | 申請（專利權(quán)）人： | 山西汾西重工有限責(zé)任公司;北京賽思億電氣科技有限公司 |
| 主分類號： | B63H21/17 | 分類號： | B63H21/17;H02P5/74;H02P27/06 |
| 代理公司： | 山西華炬律師事務(wù)所14106 | 代理人： | 陳奇 |
| 地址： | 030027 *** | 國省代碼： | 山西;14 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 基于 同步電機(jī) 柴油 發(fā)電 機(jī)組 船舶 直流 組網(wǎng) 電力 推進(jìn) 系統(tǒng) | ||
1.一種基于同步電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組的船舶直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)，包括公共直流母線（14），在公共直流母線（14）上分別連接有主推進(jìn)電機(jī)逆變變頻器（4）和側(cè)推進(jìn)電機(jī)逆變變頻器（9），在主推進(jìn)電機(jī)逆變變頻器（4）的輸出端上連接有主推進(jìn)電機(jī)（5），在主推進(jìn)電機(jī)（5）的輸出軸上連接有主推進(jìn)器（15）；在側(cè)推進(jìn)電機(jī)逆變變頻器（9）的輸出端上連接有側(cè)推進(jìn)電機(jī)（10），在側(cè)推進(jìn)電機(jī)（10）的輸出軸上連接有側(cè)推進(jìn)器（16），在公共直流母線（14）上連接有船舶日用變壓器逆變變頻器（11），在船舶日用變壓器逆變變頻器（11）的輸出端上連接有變壓器（12），在變壓器（12）的輸出端上連接有船舶日用負(fù)載（13），其特征在于，在公共直流母線（14）上連接有第一整流變頻器（3），在第一整流變頻器（3）的輸入端上連接有第一同步發(fā)電機(jī)（2），第一同步發(fā)電機(jī)（2）的轉(zhuǎn)軸上連接有第一柴油機(jī)（1）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于同步電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組的船舶直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，在公共直流母線（14）上連接有第二整流變頻器（8），第二整流變頻器（8）的輸入端上連接有第二同步發(fā)電機(jī)（7），在第二同步發(fā)電機(jī)（7）的轉(zhuǎn)軸上連接有第二柴油機(jī)（6）。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于山西汾西重工有限責(zé)任公司;北京賽思億電氣科技有限公司，未經(jīng)山西汾西重工有限責(zé)任公司;北京賽思億電氣科技有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710179916.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
