[發明專利]車座的空氣壓力控制方法以及空氣壓力控制裝置

有效

• 申請號: 201710178205.2
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN107444206B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 柴田晃良;藤井雄輝;小田博之;早川俊介;田中俊介;橋本健司;小牧慎一郎
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60N2/66
• 分類號: B60N2/66;B60N2/90;B60N2/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 青煒;蘇琳琳

本發明提供車座的空氣壓力控制方法以及裝置。用于車座(1)的空氣壓力控制方法包括：間歇地反復檢測設置于上述車座(1)的內側的空氣袋(10)的內壓；基于檢測值與目標值的差壓修正上述空氣袋(10)的內壓；以及隨著從車輛啟動開始的時間經過將上述內壓的檢測間隔加長。

技術領域

本發明涉及車座的空氣壓力控制方法以及空氣壓力控制裝置。

背景技術

對于車輛用的座椅裝置，通過使設置于座椅的內側的空氣袋(氣囊)擴縮，能夠變更該座椅的支持形狀。即，這樣的座椅裝置具備對空氣袋供給(填充)空氣以及將填充于該空氣袋的空氣排出的吸排氣裝置。另外，在大多情況下，在對空氣袋供給空氣的供給路徑設置有壓力傳感器。而且，對該吸排氣裝置的工作進行控制，以使得使用該壓力傳感器被檢測出的空氣袋的內壓與目標值一致。

例如，被記載的車座的空氣壓力控制裝置的吸排氣裝置的空氣泵在空氣袋的內壓達到不到目標值的規定值之前都連續動作。并且，之后至空氣袋的內壓達到目標值為止，空氣泵間歇動作。此外，此時，內壓的檢測在該空氣泵停止期間進行。而且，由此，能夠更加高精度地控制該空氣袋的內壓。

然而，設置于座椅的內側的空氣袋的內壓例如因配置有座椅的車內溫度、氣壓的變化或者空氣泄漏(公差范圍內的漏出)等的重要因素，在該空氣的填充結束之后也變化。因此，考慮在對該空氣袋的填充空氣結束后也間歇地反復檢測空氣袋的內壓。而且，通過基于該檢測值與目標值的差壓修正空氣袋的內壓，能夠保持最佳的支持形狀。

然而，在進行空氣袋的內壓檢測以及修正時，構成該吸排氣裝置的空氣泵、閥的工作音、振動等成為問題。并且，為了對該內壓進行檢測打開吸氣閥也會使空氣袋的內壓降低。因此，希望將檢測空氣袋的內壓的頻度抑制為極少。而且，因為工作頻度的增大在確保該吸排氣裝置的耐久性的觀點上也是不利的，所以在該點上仍有改善的余地。

發明內容

本發明提供如下車座的空氣壓力控制方法以及車座的空氣壓力控制裝置，其能夠抑制吸排氣裝置的工作頻度并且適宜地維持空氣袋的內壓。

本發明的第一方式的用于車座的空氣壓力控制方法，該方法包括：間歇地反復檢測設置于上述車座的內側的空氣袋的內壓；基于檢測值與目標值的差壓修正上述空氣袋的內壓；以及隨著從車輛啟動開始的時間經過將上述內壓的檢測間隔加長。

即，在車輛啟動后，因空調裝置工作，易使車內溫度產生較大的變化。因此，在這種狀況下，通過以較短的間隔對各空氣袋的內壓進行檢測，能夠迅速地修正以該溫度變化為要因的各空氣袋的內壓變化。另外，氣壓變化、空氣泄漏(公差范圍內的漏出)等給予各空氣袋的內壓的影響比車輛啟動后的溫度變化給予該各空氣袋的內壓的影響小。因此，考慮伴隨時間的經過而穩定的車內溫度，即使將該內壓檢測以及修正的間隔加長，也能夠適宜地維持各空氣袋的內壓。而且，由此能夠抑制吸排氣裝置的工作頻度。其結果是，能夠減少工作音、振動的產生或者觸感的變化等給予利用者的使用感覺的影響。另外，能夠抑制伴隨著執行檢測帶來的各空氣袋的內壓降低。而且，能夠通過該工作頻度的抑制確保高耐久性。

在上述方式中，也可以在將所述內壓的檢測間隔加長的步驟中包括如下步驟：在從所述車輛啟動開始至經過規定時間為止的期間，將所述內壓的檢測間隔設定為第一間隔；以及在所述規定時間經過后，將所述內壓的檢測間隔設定為比所述第一間隔長的第二間隔。

根據上述結構，能夠通過簡單的結構，在易使車內溫度產生較大的變化的車輛啟動后，迅速地修正以該溫度變化為要因的各空氣袋的內壓變化。而且，能夠在因時間經過車內溫度穩定之后抑制吸排氣裝置的工作頻度并且適宜地維持該各空氣袋的內壓。

本發明的第二方式的用于車座的空氣壓力控制裝置包括：間歇地反復檢測設置于上述車座的內側的空氣袋的內壓的內壓檢測部；基于檢測值與目標值的差壓修正上述空氣袋的內壓的內壓修正部；以及隨著從車輛啟動開始的時間經過將上述內壓的檢測間隔加長的檢測間隔變更部。