[發(fā)明專利]一種汽車電池模組及汽車電池模組的控制方法和控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710177857.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106784516B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬曉磊;楊重科;郝焱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6563
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發(fā)明提供了一種汽車電池模組及汽車電池模組的控制方法和控制裝置，其中，所述汽車電池模組包括：電池模組本體；電池箱體，所述電池模組本體設(shè)置于所述電池箱體的內(nèi)部，且所述電池箱體的至少一側(cè)壁與所述電池模組本體之間設(shè)置有導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)，其中設(shè)置有導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)的所述側(cè)壁遠(yuǎn)離所述電池模組的一側(cè)還設(shè)置有導(dǎo)熱風(fēng)道；分別設(shè)置于所述導(dǎo)熱風(fēng)道的出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)道擋板。本發(fā)明所提供的汽車電池模組及汽車電池模組的控制方法可以實(shí)現(xiàn)散熱和加熱，保證加熱的熱量不散失，同時(shí)不破壞箱體的防水防塵等級(jí)，滿足電動(dòng)車不同狀態(tài)下的運(yùn)行，同時(shí)提升可電動(dòng)汽車的溫度適應(yīng)性，延長(zhǎng)電源系統(tǒng)的壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車電池模組及汽車電池模組的控制方法和控制裝置。

背景技術(shù)

電池包作為電動(dòng)汽車上的儲(chǔ)能原件，也是電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件之一，直接影響電動(dòng)汽車的性能。動(dòng)力電池對(duì)溫度變化特別敏感。特別是車輛上運(yùn)用的大容量、高功率鋰離子電池。車輛上的裝載空間有限，車輛連接的電池?cái)?shù)目較多，電源系統(tǒng)內(nèi)部排布較為密集。當(dāng)車輛在高速，低速，加速，減速等交替變換的不同狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，電池會(huì)以不同的倍率放電，以不同的熱速率產(chǎn)生大量的熱量，加上時(shí)間累積以及空間影響，熱量會(huì)大量累積，產(chǎn)生熱量不均的現(xiàn)象，加劇各電池模塊、單體內(nèi)阻和容量的不一致性。長(zhǎng)時(shí)間積累，會(huì)造成部分電池過(guò)充和過(guò)放電，進(jìn)而影響電池的壽命和性能，并造成安全隱患。如果電動(dòng)汽車電池組在高溫下得不到及時(shí)散熱，將會(huì)導(dǎo)致電池組系統(tǒng)溫度過(guò)高，溫度分布不均，最終會(huì)降低電池充放電循環(huán)效率及壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致熱失控，影響電池的安全性和可靠性；在低溫下，電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)由于受溫度影響也不能夠正常運(yùn)行，需要對(duì)電池包進(jìn)行加熱。因此，為了使電池包發(fā)揮最佳性能和壽命，需要優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)，對(duì)它進(jìn)行熱管理，增加散熱及加熱裝置，調(diào)節(jié)電池運(yùn)行的環(huán)境溫度，保證電池包運(yùn)行在最優(yōu)的溫度區(qū)間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)控制方法和明提供了一種汽車電池模組及汽車電池模組的控制裝置，其目的是為了解決汽車電池模組的加熱或散熱的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種汽車電池模組，包括：

電池模組本體；

電池箱體，所述電池模組本體設(shè)置于所述電池箱體的內(nèi)部，且所述電池箱體的至少一側(cè)壁與所述電池模組本體之間設(shè)置有導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)，其中設(shè)置有導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)的所述側(cè)壁遠(yuǎn)離所述電池模組本體的一側(cè)還設(shè)置有導(dǎo)熱風(fēng)道；

分別設(shè)置于所述導(dǎo)熱風(fēng)道的出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)道擋板，其中所述風(fēng)道擋板可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述電池箱體連接，包括封閉所述導(dǎo)熱風(fēng)道的第一狀態(tài)和使所述導(dǎo)熱風(fēng)道通過(guò)所述出風(fēng)口和所述進(jìn)風(fēng)口與外界連通的第二狀態(tài)；

驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)道擋板在所述第一狀態(tài)和所述第二狀態(tài)之間動(dòng)作；

鼓風(fēng)結(jié)構(gòu)，用于向所述導(dǎo)熱風(fēng)道內(nèi)輸入流通氣流；

溫度檢測(cè)元件，設(shè)置于所述電池箱體的內(nèi)部；

加熱結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述電池箱體的內(nèi)部。

其中，所述鼓風(fēng)結(jié)構(gòu)包括吹風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)，所述吹風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述進(jìn)風(fēng)口處，所述排風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述出風(fēng)口處。

其中，所述導(dǎo)熱風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有多個(gè)散熱翅片，所述散熱翅片通過(guò)所述導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)與所述電池模組本體中的電池相對(duì)應(yīng)接觸。

其中，所述加熱結(jié)構(gòu)包括電池加熱片和與所述電池加熱片連接的加熱控制結(jié)構(gòu)，其中所述電池加熱片設(shè)置在所述電池模組本體的每?jī)蓚€(gè)電池之間。

其中，所述導(dǎo)熱風(fēng)道的底部由保溫材料制成。

其中，所述電池箱體的兩端側(cè)壁上分別設(shè)置有凸出的密封防水結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種汽車電池模組的控制方法，應(yīng)用于包括上述實(shí)施例所述汽車電池模組的汽車，所述控制方法包括：