[發明專利]波紋管彈簧阻尼器

有效

• 申請號: 201710177469.6
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN107269753B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 拉杰·S·羅伊喬杜里;托尼·安東尼·歐達尼
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;B60R5/00;B60R7/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

一種用于存儲艙封閉件的阻尼器包括波紋管室和阻尼器空氣通道結構，每個阻尼器空氣通道結構配置為在波紋管室擴展期間提供小于在波紋管室壓縮期間的排氣量的進氣量。一個阻尼器空氣排放結構是具有可平移蓋的閥，蓋包括限定為通過其中的孔。波紋管室空氣壓力差在波紋管室擴展期間將可平移蓋保持在關閉結構中，并且在波紋管室壓縮期間將可平移蓋保持在打開結構中。另一阻尼器空氣排放結構是至少一個波紋管室通氣口，該通氣口包括配置為使得波紋管室擴展逐步地將蓋轉變為關閉結構的蓋。

技術領域

本公開總體上涉及機動車輛存儲艙，并且更具體地涉及改進的存儲艙門阻尼器。

背景技術

在現代機動車輛中提供了各種存儲艙，以便于用戶方便地保持物品，包括雜物箱、頂置儲物箱、中控臺箱、安裝在車門上的箱等。這種存儲艙通常包括某種類型的封閉件，以允許隱藏存儲艙的內容物，并且防止內容物從存儲艙內部意外移動。

這種存儲艙封閉件通常被鉸接地配置為通過樞轉機構打開，允許封閉件從存儲艙開口向外樞轉，以允許接近存儲艙內部。特別是在由旋轉箱限定的存儲艙的情況下(其中箱體結構本身限定了封閉件)，當艙關閉時，包含在存儲艙中的物品實際上停留在封閉件部分上。在打開時，物品的重量可能導致旋轉箱過快地擺動打開，從而潛在地撞擊車輛乘員和/或不經意地掉出存儲艙內容物。類似的問題可能存在于其他存儲艙設計中，其中封閉件特別重，或者其中物品可能移動以抵靠封閉件。

由于這個原因，存儲艙通常包括阻尼機構以控制封閉件的打開/關閉的速率。本領域已知的示例阻尼器機構包括串阻尼器(string damper)、齒條阻尼器、波紋管阻尼器、液壓/氣壓缸等。然而，傳統的阻尼器系統雖然通常對于其預期目的有效，但通常包括多個部件，這些部件有助于增加機構的復雜性和成本，并且潛在地降低可靠性。此外，常規的阻尼器機構被設計用于單向操作，即，有助于減小存儲艙封閉件的打開速率，但不以任何方式影響封閉件的關閉。這對于特別重的封閉件或旋轉箱式存儲艙是一個問題，其中如上所述，存儲箱艙還用作封閉件，并承載存儲在艙中的任何物品的重量。

因此，需要改進的阻尼機構。本發明涉及一種用于存儲艙封閉件的阻尼器。有利地，阻尼器結構簡單并且有助于減小存儲艙封閉件從關閉位置到打開位置的平移速率。進而，所述阻尼器有助于將封閉件從打開位置返回到關閉位置。

發明內容

根據本文所述的目的和益處，在一個方面，描述了一種用于存儲艙封閉件的阻尼器，其包含波紋管室和多個阻尼器空氣通道結構，每個阻尼器空氣通道結構配置為在波紋管室擴展期間提供小于在波紋管室壓縮期間的排氣量的進氣量。在實施例中，多個阻尼器空氣通道結構包括閥，該閥包含可平移蓋，該可平移蓋具有限定為通過其中的孔。波紋管室空氣壓力差在波紋管室擴展期間將可平移蓋保持在關閉結構中，并且在波紋管室壓縮期間將可平移蓋保持在打開結構中。

在實施例中，可平移蓋和孔配置為使得在波紋管室擴展期間波紋管室進氣量小于在波紋管室壓縮期間波紋管室排氣量。

在實施例中，多個阻尼器空氣通道結構還包括至少一個自適應波紋管室通氣口。在一個實施例中，該至少一個波紋管室通氣口包含孔，該孔的尺寸被設定為使得波紋管室空氣壓力差在波紋管室擴展期間將所述孔保持在關閉結構中并且在波紋管室壓縮期間將所述孔保持在打開結構中。

在另一方面，提供了包括如上所述的至少一個阻尼器的車輛存儲艙。

在下面的描述中，示出并描述了所公開的阻尼器的實施例。應該認識到的是，阻尼器能夠具有其它不同的實施例，并且其多個細節能夠在各種顯而易見的方面進行修改，而不脫離在所附權利要求中闡述和描述的裝置和方法。因此，附圖和描述應當被認為本質上是說明性的而不是限制性的。

附圖說明

并入本文并形成說明書一部分的附圖示出了所公開的阻尼器的若干方面，并與說明書一起用于解釋其某些原理。在附圖中：

圖1示出了現有技術的旋轉箱式雜物箱；