[發(fā)明專利]一種燃油壓力控制制動(dòng)閥的制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710176233.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN106870058B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱昌吉;朱延鑫;劉宇;曲大偉;李君;賈江峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): F01L13/06
• 分類號(hào): F01L13/06
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本發(fā)明公開了一種燃油壓力控制制動(dòng)閥的制動(dòng)裝置，包括油泵、高壓油軌、壓力傳感器、柱塞彈簧、柱塞偶件、低壓環(huán)槽、油箱、搖臂、挺桿、排氣門；油泵與高壓油軌連通，高壓油軌通過(guò)出油管與柱塞偶件連通，油箱通過(guò)低壓油路與柱塞偶件連通，搖臂位于柱塞偶件與挺桿之間，柱塞偶件和排氣門的氣門挺桿分別位于搖臂同一端部的上方和下方，壓力傳感器安裝在高壓油軌一端，實(shí)時(shí)檢測(cè)高壓油軌中燃油的壓力。本發(fā)明由于高壓油軌中的燃油壓力高而且穩(wěn)定，能提高減壓制動(dòng)的及時(shí)性和穩(wěn)定性，同時(shí)挺桿不需要去壓縮潤(rùn)滑油，不用對(duì)挺桿做特殊工藝的處理，節(jié)約了成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及一種燃油壓力控制制動(dòng)閥的制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)下長(zhǎng)坡行駛時(shí)，為了防止因不斷踩剎車造成剎車蹄片溫度迅速升高，制動(dòng)效能大幅度降低，緊急情況下無(wú)法停車，造成道路交通安全事故頻發(fā)，必須增加輔助制動(dòng)器。

目前與其他類型的制動(dòng)技術(shù)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)具有質(zhì)量輕、體積小，響應(yīng)時(shí)間短、結(jié)構(gòu)緊湊、價(jià)格低廉、制動(dòng)功率大并且制動(dòng)功率穩(wěn)定等良好性能等被廣泛使用。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)等。

發(fā)動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)是啟動(dòng)制動(dòng)裝置后切斷燃油，在壓縮沖程中活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)前打開排氣門,排出氣缸內(nèi)被壓縮的空氣,使發(fā)動(dòng)機(jī)在做功沖程開始時(shí)，缸內(nèi)氣壓較低,減少對(duì)外做功,從而達(dá)到增加制動(dòng)功率的效果。但是目前減壓制動(dòng)大部分用高壓潤(rùn)滑油來(lái)控制制動(dòng)閥，存在著制動(dòng)壓力不足，及時(shí)性和穩(wěn)定性不夠的缺點(diǎn)，因此需要對(duì)制動(dòng)閥的控制方式加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)時(shí)壓縮潤(rùn)滑油來(lái)控制制動(dòng)閥壓力不足，從而導(dǎo)致減壓制動(dòng)的及時(shí)性和穩(wěn)定性不足的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種燃油壓力控制制動(dòng)閥的制動(dòng)裝置。高壓油軌中的燃油壓力高而且穩(wěn)定，能提高減壓制動(dòng)的及時(shí)性和穩(wěn)定性，同時(shí)挺桿不需要去壓縮潤(rùn)滑油，不用對(duì)挺桿做特殊工藝的處理，節(jié)約了成本。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合附圖：

一種燃油壓力控制制動(dòng)閥的制動(dòng)裝置，包括油泵1、高壓油軌3、柱塞彈簧7、柱塞偶件8、低壓環(huán)槽9、油箱12、搖臂13、挺桿14、排氣門18；油泵1與高壓油軌3連通，高壓油軌3通過(guò)出油管5與柱塞偶件8連通，油箱12通過(guò)低壓油路11與柱塞偶件8連通，搖臂13位于柱塞偶件8與挺桿14之間，柱塞偶件8和排氣門18的氣門挺桿15分別位于搖臂13同一端部的上方和下方。

進(jìn)一步地，所述燃油壓力控制制動(dòng)閥的制動(dòng)裝置還包括壓力傳感器4，壓力傳感器4安裝在高壓油軌3一端，實(shí)時(shí)檢測(cè)高壓油軌3中燃油的壓力。

進(jìn)一步地，所述燃油壓力控制制動(dòng)閥的制動(dòng)裝置還包括進(jìn)油電磁閥6和泄油電磁閥10，進(jìn)油電磁閥6安裝在出油管5上，控制高壓油軌3中的高壓燃油通過(guò)出油管5流入柱塞偶件8中；泄油電磁閥10安裝在低壓油路11上，控制柱塞偶件8中的高壓燃油經(jīng)低壓油路11流向油箱12。

進(jìn)一步地，所述柱塞偶件8包括柱塞套、柱塞、柱塞彈簧7，柱塞彈簧7兩端分別與柱塞套和柱塞連接，低壓環(huán)槽9開設(shè)在柱塞套的中部設(shè)有低壓環(huán)槽9，低壓環(huán)槽9與低壓油路11連通。

進(jìn)一步地，所述排氣門18還設(shè)有氣門彈簧16，氣門彈簧16纏繞在氣門挺桿15上且其端部與氣缸蓋抵接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明避免在氣缸蓋大規(guī)模改造，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單；

本發(fā)明利用高壓燃油控制制動(dòng)閥，壓力大，反應(yīng)迅速。油軌中的燃油壓力穩(wěn)定，則每次制動(dòng)過(guò)程的穩(wěn)定性就相當(dāng)好；

本發(fā)明利用電磁閥來(lái)控制高壓燃油流進(jìn)流出柱塞，相比與機(jī)械閥，控制更快捷，更精準(zhǔn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種燃油壓力控制制動(dòng)閥的制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖