[發明專利]汽車及其液壓控制的橫向穩定桿裝置

有效

• 申請號: 201710175170.7
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN108621737B
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發明（設計）人: 嚴斌;郭耀華;海辰光;王長新;提延明;郭峻非
• 申請（專利權）人: 宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

本發明涉及一種汽車及其液壓控制的橫向穩定桿裝置，橫向穩定桿裝置包括用于安裝在車橋上的橫向穩定桿和用于布置在橫向穩定桿與車體之間的左、右液壓缸，兩液壓缸分別具有第一、第二抗側傾腔體，兩液壓缸上對應的兩第一抗側傾腔體通過第一抗側傾油路連通、對應的兩第二抗側傾腔體通過第二抗側傾油路連通，兩抗側傾油路上分別設有蓄能器，兩抗側傾油路上分別設有用于調節相應抗側傾油路流量的阻尼閥。在兩抗側傾油路上設置相應的阻尼閥，調整相應抗側傾油路的流量，進而根據車體側傾角對應的調整橫向穩定裝置的剛度，在小側傾角時保證乘坐舒適性，在大傾角時保證行車安全性。

技術領域

本發明涉及一種汽車及其液壓控制的橫向穩定桿裝置。

背景技術

橫向穩定桿作用是增大懸架的側傾角剛度，減小車輛側傾。然而，普通橫向穩定桿側傾角剛度與車身側傾角無關，當車身側傾角較小時，由于此時橫向穩定桿提供較大的側傾角剛度，使車輛產生較大側傾角振動，影響車輛乘坐舒適性。當車身側傾角較大或者車輛緊急變道時，橫向穩定桿提供的側傾角剛度一定，不能有效減小車身側傾，影響車輛行駛安全性。

在授權公告號為CN204322981U的中國實用新型專利中公開了一種橫向穩定裝置及使用該橫向穩定裝置的車輛，橫向穩定裝置包括橫向穩定桿和設置于車體上的左、右液壓缸，左液壓缸的活塞桿與橫向穩定桿的左端傳動連接，右液壓缸的活塞桿與橫向穩定桿的右端傳動連接，左液壓缸的無桿腔和右液壓缸的有桿腔為對應的第一抗側傾腔體，兩個第一抗側傾腔體通過作為第一抗側傾油路的第一油路連通，右液壓缸的無桿腔和左液壓缸的有桿腔為對應的第二抗側傾腔體，兩個第二抗側傾腔體通過作為第二抗側傾油路的第二油路連通，第一油路上設有第一蓄能器，第二油路上設有第二蓄能器。當車體出現側傾時，車體與車橋之間的壓縮或伸張運動傳遞給活塞桿，活塞桿所受到的推力為車輛提供抗側傾力矩。當車輛行駛于不平整路面時，車體產生較小的側傾運動，活塞桿運動較小，液壓缸內油液體積變化小，橫向穩定裝置產生的抗側傾力矩較小，可有效降低車輛的側傾振動，提高行駛平順性和乘坐舒適性。當車輛轉彎時，車輛產生較大的側傾運動，活塞桿運動較大，液壓缸內相應腔體油液體積變化小，橫向穩定裝置產生的抗側傾力矩較大，可有效提高車輛的抗側傾性能，提高車輛安全性。但是，上述橫向穩定裝置中完全依靠預設的兩液壓缸來實現整個橫向穩定裝置的剛度調整，調整較為粗糙，精細化調整較差，對應車況的實時調整相對滯后。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車用液壓控制的橫向穩定桿裝置，以解決現有技術中完全依靠預設的兩液壓缸來實現整個橫向穩定裝置的剛度調整導致精細化調整較差的技術問題；同時，本發明還提供一種使用上述橫向穩定桿裝置的汽車。

為實現上述目的，本發明所提供的汽車用液壓控制的橫向穩定桿裝置的技術方案是：一種汽車用液壓控制的橫向穩定桿裝置，包括用于安裝在車橋上的橫向穩定桿和用于布置在橫向穩定桿與車體之間的左、右液壓缸，兩液壓缸分別具有第一、第二抗側傾腔體，兩液壓缸上對應的兩第一抗側傾腔體通過第一抗側傾油路連通、對應的兩第二抗側傾腔體通過第二抗側傾油路連通，兩抗側傾油路上分別設有蓄能器，所述兩抗側傾油路上分別設有用于調節相應抗側傾油路流量的阻尼閥。

所述兩液壓缸分別包括用于與車體鉸接的缸體和用于與橫向穩定桿鉸接的活塞桿，兩液壓缸均沿上下方向延伸，缸體中的活塞將缸體內腔分為下方的有桿腔和上方的無桿腔，左液壓缸的無桿腔和右液壓缸的有桿腔為通過所述第一抗側傾油路連通的相應液壓缸的第一抗側傾腔體，左液壓缸的有桿腔和右液壓缸的無桿腔為通過所述第二抗側傾油路連通的相應液壓缸的第二抗側傾腔體。

橫向穩定桿裝置還包括ECU控制器，ECU控制器具有信號輸出端和用于接收車速及車體側傾角信號的信號輸入端，ECU控制器的信號輸出端與所述阻尼閥和/或所述蓄能器控制連接。

所述蓄能器為壓力可調的調壓蓄能器。