[發明專利]接機口非控轉動抑止裝置

有效

• 申請號: 201710174984.9
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN106938705B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 胡克明
• 申請（專利權）人: 中國民航技術裝備有限責任公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 張海文

本發明公開了一種接機口非控轉動抑止裝置，設于登機橋通道和接機口之間，包括，旋轉組件，旋轉組件上設有一處于常閉狀態的非控轉動抑止裝置，該非控轉動抑止裝置在接機口相對于登機橋通道正常轉動時處于開啟狀態，其余時間為閉合狀態，以用于鎖緊旋轉組件和登機橋通道的相對位置，實現接機口和登機橋通道之間相對位置的鎖緊。本發明在接機口相對于登機橋通道正常轉動時處于開啟狀態，使兩者的角度可正常調整，而其余時間均為閉合狀態，使登機橋通道和接機口之間的角度鎖緊，減小了登機橋通道和接機口之間轉動驅動機構的扭矩受力，有利于轉動驅動機構的保護，增加了接機口和登機橋通道之間的穩定性，較后發補救的方式更安全、更有效。

技術領域

本發明涉及登機橋機械領域，具體涉及一種登機橋的接機口非控轉動抑止裝置。

背景技術

現在登機橋通道的前端設置有接機平臺，接機平臺呈圓形并帶有弧形軌道，接機口上裝有可沿軌道轉動的滾輪組，以應對不同接機位時的需要，接機口回轉的驅動當前基本上是動力裝置帶鏈輪，借助鏈條來實現的。當鏈條斷裂、惰輪軸折斷、電機斷軸等機械失效發生時。兩噸多重的接機口將在重力作用下，產生失控運動，對飛機和旅客都帶來安全上的隱患。

鑒于以上故障偶有發生，目前已有一些防范對策，有插銷式保護方式，以及常規的摩擦式制動方式。這些方式屬于被動預防，基本上是常開形式，即在接機口傳動系統發生機械失效時，再進行相應的動作進行止動。這就要求必須安裝失效感知裝置，通過檢測鏈條斷裂、接機口運動失速，再來后發補救，另外制動盤基本上是利用接機平臺的回轉軌道，這將破壞表面涂裝。插銷式止動方式的銷需要有足夠的強度，這決定了輪齒也要有相應的齒寬來保證裝置能承受失效時可能帶來的強大彎矩，這樣止動時接機口擺動的角度較大，并且由于是剛性止動，沖擊力大。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種常閉式的、持續作用的接機口非控轉動抑止裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：接機口非控轉動抑止裝置，設于登機橋通道和接機口之間，包括，

旋轉組件，旋轉組件一端樞接登機橋通道，另一端固定連接接機口；

旋轉組件上設有一處于常閉狀態的非控轉動抑止裝置，該非控轉動抑止裝置在接機口相對于登機橋通道正常轉動時處于開啟狀態，其余時間為閉合狀態，以用于鎖緊旋轉組件和登機橋通道的相對位置，實現接機口和登機橋通道之間相對位置的鎖緊。

進一步的，旋轉組件包括：

芯軸，芯軸固定連接于登機橋通道末端的下方位置；

轉動軸套，轉動軸套設有中心空腔并通過中心空腔套接于芯軸上，可實現繞軸心自由轉動；

若干擺臂，若干擺臂一端固定連接轉動軸套，另一端固定連接接機口。

進一步的，非控轉動抑止裝置在接機口相對于登機橋通道正常轉動時處于開啟狀態，以實現轉動軸套可于芯軸上轉動；在接機口調整好相對于登機橋通道的角度后處于閉合狀態，以鎖緊轉動軸套和芯軸的相對位置，實現接機口和登機橋通道之間的鎖緊。

進一步的，控轉動抑止裝置包括：

限位齒，限位齒固定設于芯軸上；

滑動軸，滑動軸可滑動設于轉動軸套上，滑動軸上設有與限位齒嚙合的傳動齒，在轉動軸套轉動時，滑動軸通過傳動齒與限位齒的配合實現滑動；

控制機構，控制機構設于轉動軸套上，用于在接機口調整好相對于登機橋通道的角度后鎖緊滑動軸，使其不能滑動而實現接機口和登機橋通道之間的鎖緊。

進一步的，轉動軸套側壁上設有一通孔，通孔與轉動軸套中心空腔連通；

控制機構包括設于通孔兩端的第一缸體和第二缸體，滑動軸兩端分別可滑動連接于第一缸體內和第二缸體內，且可于其內做活塞運動，第一缸體、第二缸體內填充有液壓油；