[發(fā)明專利]接機(jī)口非控轉(zhuǎn)動(dòng)抑止裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710174984.9
• 申請(qǐng)日: 2017-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN106938705B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡克明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國民航技術(shù)裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64F1/305
• 分類號(hào): B64F1/305
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 張海文

1.接機(jī)口非控轉(zhuǎn)動(dòng)抑止裝置，設(shè)于登機(jī)橋通道(9)和接機(jī)口(10)之間，包括，

旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件一端樞接登機(jī)橋通道(9)，另一端固定連接接機(jī)口(10)；

其特征在于，

所述旋轉(zhuǎn)組件上設(shè)有一處于常閉狀態(tài)的非控轉(zhuǎn)動(dòng)抑止裝置，該非控轉(zhuǎn)動(dòng)抑止裝置在接機(jī)口(10)相對(duì)于登機(jī)橋通道(9)正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)處于開啟狀態(tài)，其余時(shí)間為閉合狀態(tài)，以用于鎖緊旋轉(zhuǎn)組件和登機(jī)橋通道(9)的相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)接機(jī)口(10)和登機(jī)橋通道(9)之間相對(duì)位置的鎖緊；

所述旋轉(zhuǎn)組件包括：

芯軸(11)，所述芯軸(11)固定連接于登機(jī)橋通道(9)末端的下方位置；

轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(1)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(1)設(shè)有中心空腔并通過中心空腔套接于芯軸(11)上，可實(shí)現(xiàn)繞軸心自由轉(zhuǎn)動(dòng)；若干擺臂(8)，所述若干擺臂(8)一端固定連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(1)，另一端固定連接接機(jī)口(10)；

所述非控轉(zhuǎn)動(dòng)抑止裝置在接機(jī)口(10)相對(duì)于登機(jī)橋通道(9)正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)處于開啟狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(1)可于芯軸(11)上轉(zhuǎn)動(dòng)；在接機(jī)口(10)調(diào)整好相對(duì)于登機(jī)橋通道(9)的角度后處于閉合狀態(tài)，以鎖緊轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(1)和芯軸(11)的相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)接機(jī)口(10)和登機(jī)橋通道(9)之間的鎖緊；

所述擺臂(8)為接機(jī)口(10)提供支撐力。

2.如權(quán)利要求1所述的接機(jī)口非控轉(zhuǎn)動(dòng)抑止裝置，其特征在于，所述非控轉(zhuǎn)動(dòng)抑止裝置包括：

限位齒(2)，所述限位齒(2)固定設(shè)于芯軸(11)上；滑動(dòng)軸(3)，所述滑動(dòng)軸(3)可滑動(dòng)設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(1)上，滑動(dòng)軸(3)上設(shè)有與限位齒(2)嚙合的傳動(dòng)齒(31)，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(1)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)軸(3)通過傳動(dòng)齒(31)與限位齒(2)的配合實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)；

控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(1)上，用于在接機(jī)口(10)調(diào)整好相對(duì)于登機(jī)橋通道(9)的角度后鎖緊滑動(dòng)軸(3)，使其不能滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)接機(jī)口(10)和登機(jī)橋通道(9)之間的鎖緊。

3.如權(quán)利要求2所述的接機(jī)口非控轉(zhuǎn)動(dòng)抑止裝置，其特征在于：

所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(1)側(cè)壁上設(shè)有一通孔(101)，所述通孔(101)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(1)中心空腔連通；

所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)于通孔(101)兩端的第一缸體(4)和第二缸體(5)，所述滑動(dòng)軸(3)兩端分別可滑動(dòng)連接于第一缸體(4)內(nèi)和第二缸體(5)內(nèi)，且可于其內(nèi)做活塞運(yùn)動(dòng)，所述第一缸體(4)、第二缸體(5)內(nèi)填充有液壓油；

連通第一缸體(4)和第二缸體(5)的油管(6)；

用于控制油管(6)連通和閉合的控制開關(guān)(7)；

所述控制開關(guān)(7)在接機(jī)口(10)相對(duì)于登機(jī)橋通道(9)正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)控制油管(6)連通第一缸體(4)和第二缸體(5)，使第一缸體(4)、第二缸體(5)和油管(6)組成的油道處于開啟狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)軸(3)可于第一缸體(4)內(nèi)和第二缸體(5)內(nèi)滑動(dòng)；在接機(jī)口(10)調(diào)整好相對(duì)于登機(jī)橋通道(9)的角度后閉合油管(6)，使第一缸體(4)、第二缸體(5)和油管(6)組成的油道處于閉合狀態(tài)，通過第一缸體(4)、第二缸體(5)內(nèi)的液壓油限制滑動(dòng)軸(3)的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(1)和芯軸(11)之間的鎖緊。

4.如權(quán)利要求3所述的接機(jī)口非控轉(zhuǎn)動(dòng)抑止裝置，其特征在于，所述控制開關(guān)(7)為一電磁閥或比例閥。