[發明專利]純電動汽車的驅動總成裝置

在審

• 申請號: 201710173891.4
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN106864308A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 吳雄良;婁珍申
• 申請（專利權）人: 上海瑞昱榮科新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60K17/06
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司31100
• 代理人: 駱希聰

1.一種純電動汽車的驅動總成裝置，包括電機驅動器、驅動電機、變速器、整車控制器(VCU)以及電機控制器(MCU)，其中，

該電機驅動器電連接該驅動電機，該驅動電機的輸出軸連接該變速器的輸入軸，該變速器的輸出軸連接驅動輪的輪軸；

該驅動電機內設有分別用以測量以下至少部分參數的第一組傳感器：電機轉速、轉矩和驅動電流，該電機控制器的輸入端連接該第一組傳感器；

該電機驅動器的信號輸入端連接該電機控制器的控制信號輸出端；

該變速器內設有分別用以提供以下至少部分信號的第二組傳感器：變速器輸入軸轉速和檔位信號，該整車控制器的第一輸入端連接該第二組傳感器；

該整車控制器、該電機控制器、以及該電機驅動器經車載通信總線相連；

其中該整車控制器從該電機控制器和該第二組傳感器實時獲得包含電機轉速、轉矩、變速器輸入軸轉速和檔位信號的一組參數，根據該組參數指示該電機控制器控制該驅動電機的轉速和轉矩；

當換檔時，該整車控制器使該驅動電機的轉速與該變速器輸入軸的轉速一致，且使該驅動電機的轉矩與該變速器的慣量轉矩相匹配。

2.根據權利要求1所述的純電動汽車的驅動總成裝置，其特征在于，該驅動輪為純電動汽車的前輪。

3.根據權利要求1所述的純電動汽車的驅動總成裝置，其特征在于，該驅動輪為純電動汽車的后輪。

4.根據權利要求3所述的純電動汽車的驅動總成裝置，其特征在于，還包括連接在該變速器和驅動輪的輪軸之間的差速器。

5.根據權利要求1所述的純電動汽車的驅動總成裝置，其特征在于，該驅動電機的轉矩等于該變速器的慣量轉矩或與該變速器的慣量轉矩保持預定負差值。

6.根據權利要求1所述的純電動汽車的驅動總成裝置，其特征在于，該整車控制器的第二輸入端與該純電動汽車的加速踏板主驅動信號輸出端和制動信號輸出端連接。

7.根據權利要求1所述的純電動汽車的驅動總成裝置，其特征在于，該變速器為手動變速器、自動變速器或者無級變速器。

8.根據權利要求6所述的純電動汽車的驅動總成裝置，其特征在于，該變速器為手動變速器，該整車控制器的第三輸入端與該純電動汽車的換檔信號部件的輸出端連接。

9.根據權利要求6所述的純電動汽車的驅動總成裝置，其特征在于，該變速器為自動變速器，該整車控制器內設有變速控制器，該變速控制器的輸出端與該變速器的換檔執行器輸入端連接。