[發(fā)明專(zhuān)利]交通信息獲取方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710170680.5
• 申請(qǐng)日: 2017-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106710276B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊海軍;陳新;陳效華;張存璽;曹增良;劉華仁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司;北京汽車(chē)研究總院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/0967
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/0967
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 姚再英;魏嘉熹

本公開(kāi)涉及一種交通信息獲取方法及裝置，所述方法包括：接收與目標(biāo)高速公路入口的距離在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的目標(biāo)車(chē)輛發(fā)送的軌跡數(shù)據(jù)；根據(jù)所述軌跡數(shù)據(jù)和高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)，獲取所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)。本公開(kāi)可根據(jù)車(chē)輛發(fā)送的軌跡數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確的獲取目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)，使得出行者可準(zhǔn)確獲取高速公路的出行狀態(tài)，不會(huì)因高速公路管理方發(fā)布的信息不及時(shí)或發(fā)布失敗等情況下影響出行。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及信息處理技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種交通信息獲取方法及裝置。

背景技術(shù)

高速公路是現(xiàn)代交通的重要組成部分。為了確保行車(chē)的安全性，在不利的天氣狀況(例如，雨雪、大霧等造成的能見(jiàn)度低)下，高速公路入口會(huì)被封閉，禁止車(chē)輛進(jìn)入高速公路行駛。當(dāng)高速公路入口被封閉時(shí)，若車(chē)輛駕駛員不能及時(shí)獲知高速公路的封閉狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛及人員被滯留在高速公路入口處，極大地延誤車(chē)輛行車(chē)時(shí)間。

相關(guān)技術(shù)中，出行者需要查詢高速公路通行狀態(tài)時(shí)，一般通過(guò)傳統(tǒng)信息平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)獲取，如廣播、電視、高速公路官網(wǎng)等。然而，廣播、電視、高速公路官網(wǎng)得到的高速公路通行狀態(tài)都是從高速公路管理方(例如，相關(guān)路政管理部門(mén))處獲知的。若高速公路管理方發(fā)布的信息不及時(shí)或由于突然情況發(fā)布導(dǎo)致發(fā)布失敗等情況下，將導(dǎo)致出行者不能及時(shí)獲取到高速公路的通行狀態(tài)或無(wú)法獲知相關(guān)高速公路入口的通行狀態(tài)，給出行者的出行帶來(lái)不便。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)的目的是提供一種交通信息獲取方法及裝置，以解決相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)的第一方面，提供一種交通信息獲取方法，包括：

接收與目標(biāo)高速公路入口的距離在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的目標(biāo)車(chē)輛發(fā)送的軌跡數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述軌跡數(shù)據(jù)和高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)，獲取所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)。

可選地，根據(jù)所述軌跡數(shù)據(jù)和高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)的步驟包括：

從所述高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)中，獲取所述目標(biāo)高速公路入口的收費(fèi)站的坐標(biāo)；

從所述高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)中，獲取與所述收費(fèi)站連接的距離最近的交叉道路口的坐標(biāo)；

獲取所述收費(fèi)站和所述交叉道路口的直線距離；

獲取所述目標(biāo)車(chē)輛中，預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的軌跡數(shù)據(jù)在以所述直線距離為半徑，所述收費(fèi)站為圓心的第一范圍內(nèi)的第一車(chē)輛集合；

根據(jù)所述第一車(chē)輛集合中的車(chē)輛數(shù)，確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)。

可選地，根據(jù)所述第一車(chē)輛集合中的車(chē)輛數(shù)，確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)的步驟包括：

若所述第一車(chē)輛集合的車(chē)輛數(shù)量大于第一預(yù)設(shè)數(shù)量，則根據(jù)所述第一車(chē)輛集合中的車(chē)輛的軌跡數(shù)據(jù)獲取所述第一車(chē)輛集合中的車(chē)輛的行駛速度；

若所述第一車(chē)輛集合中的車(chē)輛的行駛速度均低于第一預(yù)設(shè)速度，則確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)為封閉的概率為第一概率。

可選地，根據(jù)所述第一車(chē)輛集合中的車(chē)輛數(shù)，確定所述目標(biāo)高速公路入口的通行狀態(tài)的步驟包括：

若所述第一車(chē)輛集合中的車(chē)輛數(shù)量小于第一預(yù)設(shè)數(shù)量，則獲取所述目標(biāo)車(chē)輛中，所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的軌跡數(shù)據(jù)在以預(yù)設(shè)距離為半徑，所述收費(fèi)站為圓心的第二范圍內(nèi)的第二車(chē)輛集合；

根據(jù)所述第二車(chē)輛集合中的車(chē)輛的軌跡數(shù)據(jù)中的方向信息，獲取行車(chē)方向?yàn)檫M(jìn)入高速公路的第三車(chē)輛集合；

若所述第三車(chē)輛集合中的車(chē)輛數(shù)小于預(yù)設(shè)閾值，則確定該高速公路為封閉的概率為第二概率；

若所述第三車(chē)輛集合中的車(chē)輛數(shù)大于所述預(yù)設(shè)閾值，則根據(jù)所述第三車(chē)輛集合中的車(chē)輛的軌跡數(shù)據(jù)，確定所述第三車(chē)輛集合中的車(chē)輛的行駛速度；